물론, Celeste 화웨이 지선 SF5 는 화웨이 HiCar 전 장면 스마트 상호 연결 시스템, 화웨이 SOUND, 화웨이 DriveONE 삼합일전드라이브 시스템 등을 탑재했다.
그런데 이 차는 어떤 차인가요? 5 월 1 1 일, EV 는 편집자가 실제로 Celeste 베이징 사용자 센터를 방문하여 소비자들이 답을 찾도록 도왔다는 것을 알게 되었습니다.
먼저 경험 후의 전반적인 느낌을 공유해 보겠습니다. 이 차는 양질의 재료를 사용하지만, 공간을 타고 편심을 조절하며, 동력 매개변수가 일류입니다.
마케팅 마케팅도 화웨이가 추진해야 한다.
현재 베이징에는 Celeste 사용자 센터가 하나밖에 없어 Celeste Huawei 의 SF5 를 볼 수 있고, 위치가 도심에 있지 않아 여객류에 큰 영향을 미치고 있다. EV 는 편집자가 사용자 센터에 갈 때 근무일이라는 것을 알고 있으며, 차를 보는 사람은 매우 적다. 큰 가게에는 독방 새 차 한 대밖에 없어서 차를 보는 사람이 적고 직원이 적다.
이 밖에 에디터는 가게 안의 포스터 등 홍보 자료가 업데이트되지 않은 것을 보고 광고판 한 개 외에 새 차의 홍보 표어가 더 이상 없다. 이것은 또한 전통적인 자동차 기업의 마케팅상의 열세를 보여준다. 전통적인 마케팅 사고에 얽매여 온 차업체들은 과감한 변화의 용기와 의지가 없는 것 같다. 그들은 원래의 관념과 체계를 버리고, 심지어 점차 주요 구매력이 되는 Z 세대에 직면하고 싶지 않다. 여전히 막막하지만 화웨이가 앞장서면 상황이 좋아질 것이라고 믿습니다.
최근 체험점 계획에 대해 점원은 편집자에게 5 월 중순부터 월말까지 베이징이 8 개 점포를 더 개설해 모두 화웨이문점에서 전시할 것이라고 말했다. 또한 예약 후 한 달 반 정도 차를 들 수 있습니다.
제품 세부사항을 파악하다
사실 이 차의 경우 현재 시장에서의 인기는 여전히 받아들일 수 있다. EV 는 편집자가 상하이 화웨이 체험점 센터 여객유량이 하루 3000 명 안팎으로 유지된다는 것을 알고 있다. 화웨이 베이징 체험점 개업 후 많은 소비자들이 차를 보러 올 것으로 믿는다. 그럼 이 차의 장점은 무엇입니까? 아래 편집자는 외관, 인테리어, 동력 등에서 이 차에 대해 이야기한다.
차체 크기의 경우 이 차의 가로세로는 각각 4700/ 1930/ 1625mm 이고 베이는 2875mm 입니다. 동급 비아디돈 DM 과 웨이라이 ES6 에 비해 이 차는 사이즈에 이점이 없다. 사실 비좁은 치수, 특히 뒷줄의 머리 공간도 눈에 띈다. 키 1.60cm, 똑바로 앉으면 주먹 두 개밖에 남지 않지만 다리 공간은 괜찮네요. 또한 스포츠카 스타일의 좌석 소포성은 상당히 좋고, 모양은 안쪽으로 오목하고, 머리베개는 일체형, 편안함이 좋습니다.
인테리어는 매우 간결하고 12.3 인치 전액정계+17 인치 중앙화면이 C 자리를 차지하고 있습니다. 가공 재료는 양심으로 볼 수 있으며, 차체가 닿는 모든 부위 (문판 아래의 셀 포함) 는 부드러운 재료로 덮여 있다. 또한 셀 내부는 플란넬로 덮여 있어 주행 중에 물건을 놓는 소음을 방지합니다. 뒷줄은 USB 커넥터뿐 아니라 12V 전원 커넥터와 220V 3 상 전원 공급 장치도 제공합니다. 이런 친절한 작은 디자인은 여전히 감동적이다.
신차는 화웨이가 제공하는 화웨이 HiCar 전 장면 지능형 상호 연결 시스템을 채택하고 있다. 이 시스템은 화웨이의 홍몽 시스템 홍몽 시스템을 기반으로 개발되었다. 현재 여러 자동차 업체와 협력해 사람, 차, 집의 지능형 상호 연결을 제공하여 언제 어디서나 휴대폰과 차내 제어 화면 사이를 이동, 음악 등으로 전환할 수 있도록 지원하고 있습니다. 휴대전화에서 듣는 노래는 차에 오르기 전에 차에서 원활하게 방송될 수 있고, 하차 후 지도는 자동으로 휴대전화로 전환되고, 주차장에서 목적지로 계속 이동하는 것은 화웨이폰을 직접 로드하는 것과 같다. 하지만 Cyrus 의 점원에 따르면 신차는 아직 이 시스템을 갖추지 못했지만 화웨이는 노형을 바탕으로 UI 를 재설계해 6 월까지 홍몽 시스템으로 업그레이드하지 않았다고 한다.
구성 측면에서 천계 화웨이의 SF5 는 좌석 난방 환기, 1 1 스피커의 오디오 시스템, 헤드업 디스플레이, 무선 충전, 파노라마 천창, 하이테크 탐색 및 360 파노라마 이미지, L2 보조 운전 전 세트를 갖추고 있습니다. 같은 가격대의 모델 3 에 비해 성능이 뛰어나다.
이 중 오디오 시스템의 1 1 오디오 단위는 모두 화웨이 음향학 전문가의 오리지널 기술 핵심 팀을 통해 조율되었다. 화웨이 SOUND 스마트 스피커는 중국이 힘껏 밀고 있는 오디오 제품 중 하나이다. 저음이 강하고 힘이 있는 것이 특징이다. 사용한 친구들은 이 스피커에 대한 평가가 높다.
쇼핑을 하는 동안 우리는 실제로 자동차의 소리를 체험했다. 20 만원의 가격구간에서 음향 효과는 그런대로 괜찮았고, 전세차 방음은 이미 열심히 했다 (이중유리, 방음 등). 조립에 여념이 없다.) 그래서 우리는 확실히 좋은 청각경험을 얻을 수 있지만, 너무 많이 기대하지 마라. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 결국 베를린의 소리도 아니고, 23 개의 스피커의 서라운드 효과와 사운드 밀도도 없다.
동력 방면에서 Celeste 화웨이는 SF5 를 동급 최강으로 선택했다. 증설 프로그램 전기 구동 원리에 근거하여 1.5T 4 기통 엔진을 증설프로그램으로 탑재하고, 순수 전기항속 180km, 증프로그램 만유 시동 시 공신부의 종합연료 소비가 6.3L/ 100km 미만이다. 전기가 부족할 때 증성기가 기름을 태워 전기를 생산하는데, 제조업자는 기름이 가득 찼다고 선전하여 연속 마일리지가1000km 를 초과한다고 선전한다. 4 드라이브 모델에는 2 개의 고성능 모터가 장착되어 있으며, Selys 와 리어 액슬은 SEP200 모터와 화웨이 DriveONE 3 대 1 드라이브를 자체 개발했습니다. 이 전원 시스템의 총 전력은 405 kW(55 1 HP) 이며 최대 출력 토크는 820 Nm 입니다.
이 시스템의 지원으로 응답 속도를 높이는 것은 Seles Huawei 가 SF5 를 선택하는 데 있어서는 식은 죽 먹기다. 수치상으로 볼 때, 100 킬로미터의 가속 시간은 4.68 초로 상당히 좋다. 아쉽게도 현재 북경에는 신차 시운전이 없어, 낡은 것만 시험할 수 있다.
앞서 발표한 화웨이 DriveONE 삼합일전드라이브 시스템을 돌이켜보면 업계에 충격을 주었고, 결국 Celeste 화웨이의 SF5 에 최초로 상륙했다. 업계 최초의 초융합 전력 도메인 솔루션입니다. 이 시스템은 기계 부품과 동력 부품의 심도 있는 통합을 실현했을 뿐만 아니라 모터, MCU, PDU, OBC, DCDC, 감속기, BCU 7 개 부품의 고도의 통합을 통해 지능화를 전기 구동 시스템에 도입하여 클라우드 협업 및 제어 통일을 실현했습니다. 예를 들어 충전 10 분 200km 주행, 중앙 집중식 편평한 ODA 아키텍처는 업그레이드 시간을 10 분에서 30 초로 단축합니다. 더 중요한 것은 이 시스템이 모두 화웨이가 개발한 핵심 기술 (전자 제어) 이 자신의 손에 달려 있다는 것이다.
NVH 의 경우 천계 화웨이는 SF5 를 선택하여 대형 변위 엔진, 고전력 구동 모터 및 대용량 배터리 팩의 경로를 모두 채택했습니다. 증성기, 배터리, 모터의 제어는 모두 대량의 실제 장면의 시뮬레이션 최적화를 거쳐 일치 논리가 더욱 합리적이다. 또한 앞서 언급한 방음 디테일의 조립은 사용자에게 더 조용하고 편안한 운전 경험을 제공한다.
SF5 는 업계 최고의 스마트 추가 드라이브 기술을 통해 순수 전기 드라이브, 추가 프로그램 발전 드라이브, 추가 프로그램 발전 드라이브+충전, 조합 전원 상태 (추가 프로그램 발전+배터리), 외부 전원 공급 장치 및 에너지 회수 상태 등 다양한 조건에서 두 가지 작동 모드와 6 가지 지능형 작동 상태를 제공합니다.
외부 전원 공급 장치에는 캠프 전원 모드 (V2L) 및 구조 전원 모드 (V2V) 가 포함됩니다. 이 중 캠프 전원 모드 (V2L) 는 오븐, 조명, 오디오, 프로젝터, 전기 주전자 등 일반 가전제품에 3.3kW 220V AC 를 제공합니다. 천천히 충전하여 차주가 교외로 소풍 캠핑을 가는 것이 편리하다. 구조 충전 모드 (V2V) 는 빠른 충전을 통해 20kW 직류를 역방향으로 공급하여 다른 순수 전기 자동차의 임시 구조차로 사용할 수 있다. 이것은 Cyrus 의 원래 기능이 아닙니다. 정말 실용적으로 들릴지 모르지만, 실제로 유용한지, 우리가 먼저 시운전을 한 후 더 테스트해야 합니다.
요약: 잠시 가게를 방문해 Celeste Huawei 가 선택한 SF5 에 대한 새로운 인식을 갖게 되었습니다. 전반적으로 예상보다 좋았습니다. 새 차를 받은 후에도 우리는 더욱 전면적인 평가를 할 것이다. 다만 전통차업체들은 여전히 새로운 판매와 서비스를 가속화해야 하고, 심지어 현 상태를 깨고 재건해야 하는 것은 0 부터 1 까지 새로운 세력 건설보다 훨씬 어렵다.