한계차의 20 19 년은 별로 좋지 않은 것 같아요. 중국 시장도 그렇고 한국 시장도 마찬가지예요. 20 19 년 한국 자동차 시장의 전체 판매량은 20 18 년보다 1.9% 하락했고, 현대시장은 한국에서 자동차 기아 점유율이 70% 를 넘었고, 시장이 바뀌면 영향을 받을 것이다. 그러나, 한국 자동차 시장의 일부 전통 예술 특징은 여전히 변하지 않았다. 예를 들어 가장 잘 팔리는 차는 항상 미국식 카트입니다.

고정관념에서 현대 기아 한국에서 가장 잘 팔리는 제품은 아톰 (Atom) 과 K3 (K3) 이지만 실제로는 20 19 의 꼭대기에 있습니까? 10 은 소나타, K7, 승다, 심지어 팔리세드 등 중대형 SUV 가 있습니다! Grandeur 가 순위에서 1 위를 차지한 것을 들어본 사람은 거의 없지만, 이름은 분명 차가 아닐 것이다. 그래서 이렇게 상상하기 어려운 자동차 시장에 직면하여, 우리는 한국 소비자의 선택을 이해할 수 있습니다.

"거창한 아존"

우선 20 19 한국에서 가장 잘 팔리는 차부터 아존과 소나타: 이 두 차는 현대에서 온 것으로 8 위 기아 K7 과 마찬가지로 한국 거리에서 흔히 볼 수 있는 큰 차입니다.

웅장함은 사실 제 6 대 아존의 중기 개편이다. 이 약간 마술적인 앞얼굴을 소홀히 한다면, 이 차 자체는 정말 대단하다. 두 번째로 잘 팔리는 소나타 20 19 보다 승승승과 분위기에서 더 편안하고 고급스러운 관계를 아시아 용과 카메리와 비슷한 관계로 이해할 수 있다.

"거창한 아존"

그러나 차이점은 소나타와 야존은 같은 플랫폼의 두 가지 모양이 아니라는 것이다. 비교를 통해 차세대 소나타의 앉은 자세가 아존보다 훨씬 낮다는 것을 알 수 있다. 그들 사이의 타임 라인을 다시 한 번 참고해 보세요. 야존이 중도에 차종을 바꿀 때 소나타로 바뀌었기 때문에 야존은 사실 이전 세대의 소나타의' 더 편안한 버전' 에 해당했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 다른 껍데기를 가진 기아 K7 도 마찬가지다. 그것은 이전 세대 K5 에 기반을 두고 있으며, 그것은 마침 중기에 K5 로 대체되었다.

2 세대 소나타가 계속' 565,438+전년 대비 0.9%' 의 성장세를 유지한다면 아존을 대체하는 것은 조만간의 일이다.

(새 소나타)

3 위를 차지한 현대포터와 7 위를 차지한 기아 본고는 모두 이름이 바뀐 피카로 한국에서 이미 65,438+06 을 팔았다. 이 두 차의 유사성이 너무 높기 때문에, 이 두 차의 판매량을 모두 합치면 연간 판매량이 거의 16 만 대에 육박하는 답을 얻을 수 있다. 그래서 이론적으로 이 차는 한국 최초의 차입니다.

그러나 이것은 결코 드문 일이 아니다. 한국인은 오링 홍광이 필요 없나요?

(현대 포터)

4/9 위를 차지한 현대신다/기아 소우란토는 한국 거리의 전형적인 대형 SUV 로, 신타 탄생부터 지금까지 크게 변하지 않았다. 유일한 호기심은 기아 며칠 전 새로운 세대의 Souranto 를 출시했는데, 현재 신달과 Souranto 는 수만 대/년 차이가 있고, 후자는 20 19 년에도 이렇게 높은 성장률을 유지하고 있으며, 차세대 Souranto 는 신다를 능가할 기회가 있다는 점이다.

"현대 신성다"

하지만 이들은 모두 손이다. 기아 진짜 독점 특허는 가화다. 5 위다.

가화는 세계적으로 유명한 MPV 로 얼마 전 중국 시장에서 판매되었으며 가격은 20 여만 원이다. 한국 시장에서 가장 큰 하이라이트는 좌석 수가 7 개에서 1 1, 디젤 엔진+오토매틱, 저렴한 가격 등 현지 수요를 충족시키는 것이다. 기업 사용 및 가정 사용에 적합합니다.

"기아 가화"

6 세대 현대지도자의 가장 흥미로운 점은 역시 중기 개편으로 북한 지도자의 앞얼굴 모양이 중국과 완전히 다르다는 점이다.

너는 어느 것을 좋아하니?

"한국판 현대 리더"

10 위는 현대 울타리다.

거대한 SUV 한 대.

4.9m 가 넘는 차체 사이즈와 20 19 년 급등한 판매량이 한국 소비자들이 큰 차에 얼마나 만족하지 못하는지 세상에 알리고 있는 것 같다. 예를 들어, 한국의 좁은 주택도로는 성다가 현지 태호라고 할 수 있고, 팔리세드는 사보반이라고 할 수 있다.

"현대 울타리"

1 1~25 차종은 상대적으로 한계차에 대한 인상에 더 잘 맞으며 본토 한계차의 가장 역동적인 판이다.

기아 아침은 위치가 낮은 소형차로, 비행도 폴로 카니발보다 절반 정도 낮다. 넓지 않은 거리에서는 이 차의 화풍이 훨씬 정상적이라는 것이 분명하다. 쉐보레 스파는 포지셔닝에서 아침 햇살과 비슷하지만 아침 햇살보다 약간 전형적이다. 이것은 심각한 소형차이다. 미국계 브랜드는 한국에서 줄곧 인기가 많았고, 길을 달리는 미계차는 보통 위치가 낮지 않다. 선진 도시에서는 한국에는 많은 마이리보가 경찰차로 사용되고 있다.

"기아 아침과 시보레 스파코"

23 위 기아 레이는 상세히 이야기할 만하다.

어떤 사람들은 자동차가 가장 유행하는 언어 중 하나라고 말한다. 일본, 뉴질랜드, 칠레, 코트디부아르 사람들은 바다사자가 무엇인지, 화관이 무엇인지 알고 있다. 대륙마다 언어가 다르지만 콜라를 마시고 AK 를 사용한다. 그들이 열쇠를 받았을 때, 그들은 어떻게 운전하는지 알고 있었다.

기아 레이는 이렇게 정의로운 차이다.

"기아 레이"

나는 왜 기아 들이 K-Car 의 패턴에 따라 네모난 차를 만들어야 하는지 모르겠지만, 나는 그들이 설계할 때 게으름을 피우지 않는다는 것을 안다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 얼핏 보면 레이는 일계 작은 KK 를 베끼는 줄 알았지만, 자세히 보면 사이즈는 K 차의 기준에 정확히 따르지 않고 배기량도 1.0L 로 늘어났다. 이러한 세부적인 차이는 한국인들이 그 정수를 완벽하게 취하고 일계 KK 의 모든 구덩이를 피했다는 것을 보여준다. 보시다시피, 크기 제한으로 인해 일계차 업체들이 울부짖으며, 배기량 제한은 비용 통제에 만성 방혈과 다름없다. 그들은 머리를 쥐어짜도 갈라파고스의 동물과 버스가 대규모로 부품을 사용하게 할 수 없다.

그래서 한국의 KK 는 이런 판에 박힌 찌꺼기를 전혀 신경쓰지 않는다. 더 큰 크기와 더 큰 변위로 레이는 더 많은 소형차와 소형차의 부품을 사용할 수 있다. 청출어람이 파랑보다 낫다는 말이 있듯이, 한국 인조에서는 일본 KK 엔지니어가 반평생 부러워할 수 없는 차를 부러워했다.

"기아 레이"

2 선 자동차 업체들도 이 순위에서 활약하고 있다. 예를 들어, 쌍용 코란도와 티베라는 우리가 들어 본 자동차이지만 한국인만 돈을 지불한다. 삼성르노 QM6 순위 12 는 사실 코리아입니다. 또한 투손, 새 K5, KX5, K3 과 같은 자동차도 볼 수 있습니다. 이 차들은 그동안 한국에서 인기가 많았지만 20 18 에 비해 눈에 띄게 줄었다. 차세대 KX3 는 잘 팔릴 것 같지만 데이터는 이를 지원하지 않습니다.

▲ 현대코나는 기아 니로와 비슷하다. 휘발유판, 디젤판, 혼합판, 순수 전기판. 이들 판매량 중 상당수는 순수 전기판에 기여한 것으로, 한국 정부의 신 에너지 자동차에 대한 대대적인 지지와는 거리가 멀다.

마지막으로 재니스를 살펴 보겠습니다.

현대자동차는 당초 새로운 수직전후 드라이브 플랫폼에 의존해 제은스와 야코스를 만들었다. 한국과 미국의 반응으로 볼 때 전자는 매우 성공적이다. 그래서 현대는 이 유명한 기회를 빌어 이 고급스러운 부호를 분리해 만족스러운 성장을 맞이했다. 이전의 제은스는 현재의 제니스 G80 이 되었고, 야코스는 제니스 G90 이 되었다. 브랜드가 독립한 지 얼마 되지 않아 제니스도 엔트리급 신차 G70 을 발표했다. 이 새로운 럭셔리 브랜드 20 19 는 한국 시장에서 어떤 성과를 거두었는지 베테랑 제국주의와의 비교를 통해 한눈에 알 수 있다.

초기부터 점포 견학 결과에 따르면 제니세스 G70 의 정적은 럭셔리 브랜드보다 열등하지 않으며' 동아시아의 알 Far Amio Julia' 라고 해도 과언이 아니다. 유일한 작은 문제는 뒷줄 공간이 레나와 맞는다는 점이다. 하지만 프리미엄 브랜드의' 운전기사' 의 장점이다. 품질과 가격 대비 성능이 모두 뛰어나 G70 이 동급 노상대보다 크게 앞서는 것도 놀라운 일이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격)

"재니스 G70"

사실, 몇몇 시청자들은 현재의 G80 에 대해 들어본 적이 있다. 당시 재니스의 중국어 이름은 아직 태어나지 않았다. 수입한 현대는 Genesis 를' Jens' 로 번역했다. 이 차는 수입할 때 40 만 원 정도 팔린다. 분명히 중국에 공장을 짓는 한국 기업들만 기꺼이 돈을 지불할 것 같다. Janice 는 이 문장 며칠 전 차세대 G80 을 출시했는데, 이는 그동안 상하이 수입상품전에서 상연된 Janice 브랜드와 G90/GV80 컨셉트카와 관련이 있다. 우리는 제니스가 차세대 G80/ GV80/G90 을 중국에 도입할 것이라고 완전히 믿을 수 있다.

(현금 G80)

(차세대 G80)

고위급차는 결국 막강하지만, 중대형 기업이나 브랜드가 있는 재벌기업은 모두 G90 을 살 것이다. 동급 1 위가 아닌 이런 기본 디스크가 있는 것은 비정상이다.

결론:

20 19 판매량을 보면 한국 자동차 시장은 이미 세 가지 범주로 나뉜다. 하나는 승다/소나타/카화 위주의 큰 수레이고, 두 번째는 작은 일반 자가용이다. 제 3 계단, 제니스 같은 호차 말고도 비스칼, 넥사 같은 개성차가 있다. 전반적으로 한국의 전체 판매량 수준은 일본 시장의 승용차와 비슷하지만 소비자들의 자동차 풍부에 대한 요구는 여전히 높다. 추측은 책임이 없다. 현대 기아 들이 중국에서 확고한 발판을 마련할 수 있다면, 그들이 중국에서 제공하는 개인화된 자동차는 일계차보다 더 재미있을 것이다. 잠시 그들이 천천히 하길 바란다, 예를 들면 재니스. 아, 새로운 G80 정말 예뻐요.

문 | 사카모토

그림 | 사카모토? 네트워크 및 관련 스크린샷

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.