한때 대국을 탔던 중국인에게 모두들 자전거를 타본 경험이 있는 것 같다. 막 지나간 도시에 차가 없는 날은 사람들로 하여금 점점 자전거를 그리워하게 한다.

자동차란 무엇입니까? 대답은 다양 할 수 있습니다: 빠른 교통? 부와 현대화의 상징? 기름 마시는 거야? 소음과 공기 오염원? 길을 막는 주범? 부상이 다른 교통사고보다 더 많은 철호? 서방의 일부 학자들은 심지어 자동차가 인류의 최악의 발명품이라고 생각한다.

자전거란 무엇입니까? 또한 많은 정의가 있습니다: 인간의 발 구동 2 륜 자동차, 소음 없음, 무공해, 가벼운 무게, 간단한 구조, 저렴한 비용, 쉬운 사용 및 유지 보수, 운송, 화물 취급, 신체 운동 및 경쟁에 널리 사용됩니다. 나는 전문가는 아니지만, 나는 몇 마디 덧붙이고 싶다: 자전거는 교통수단 중 가장 좋은 발명이다. 그것은 사람들에 의해 100 년 동안 개발되어 전 세계에 보급되었다. 그것은 거의 자동차에 의해 현대 도시에서 밀려날 뻔했는데, 지금은 또 그 생태 문명의 고조적인 매력으로 돌아온다.

자전거는 어느 전문 연구소에서 설계한 것이 아니지만, 그것의 지능은 민간에서 나온다. 전하는 바에 따르면 가장 오래된 자전거가 이탈리아 화가의 작품에 등장했다. 1790 년 프랑스 시블라크 백작은 좁은 거리에서 교통 체증을 만나 마차 한 대에 진흙이 튀었다. 그는 화가 나지 않고 갑자기 생각했다. 만약 마차가 중간에서 반으로 잘린다면, 통과할 때 통과하기 쉽지 않겠는가? 그래서 그는 트로이마의 앞뒤에 나무바퀴를 하나씩 놓아서 바닥에 타게 했고, 구경꾼들은' 트로이바퀴' 라고 부르는 것에 관심이 많았습니다. 폰 드레이세 남작 (Baron von Dreiser) 은' 목마바퀴' 에 핸들을 설치해 방향을 조절할 수 있는 나무 쌍륜차가 되고 18 18 에서 영국에서 발명특허를 신청했다. 1839 년 스코틀랜드 대장장이인 맥밀렌은 크랭크 커넥팅로드 구조로 구동되는 뒷바퀴 2 륜 자전거를 만들어 그 위에 타고 두 발을 땅에 두고 크랭크에 발을 디디뎠다. 그러나 그는 자신이 얼마나 넘어졌는지, 얼마나 조롱을 받았는지 모른다. 구경꾼들은 이 두 바퀴의 자전거 자체가 설 수 없고, 탄 사람은 씨름을 하지 않는다고? 맥밀런은 2 륜 자전거가 정지 상태에서 쓰러지고, 동적 상태에서 수시로 방향을 조정해도 쓰러지지 않을 것이라고 생각한다. 그는 꾸준히 연습을 하고, 능숙하게 익혀서, 마침내 자전거를 타고 길을 달렸다!

그때부터 많은 똑똑한 사람들이 발명과 자전거 개선에 열중하고 있다. 프랑스인 미쇼는 회전 가능한 페달을 달았고, 아일랜드 수의사 던롭은 고무타이어를 설치했다. 1888 년까지 영국 기계엔지니어 스타리 (stahly) 는' 앞포크 방향 파악, 체인으로 뒷바퀴를 이끄는' 최초의 현대자전거를 만들어 대량 생산하며 전 세계에 빠르게 보급했다.

자전거의 발명은 두 가지 특징이 있다. 앞뒤 세로로 두 바퀴를 배열하고, 동력은 자전거 타는 사람 자체에서 나온다. 이 두 가지는 "전례없는" 혁신입니다. 마차, 승용차 등 교통수단으로 2 륜, 4 륜 이상 왼쪽에서 오른쪽으로 수평으로 배열돼 차체가 넓고 도로 면적이 크며 자전거, 일명 자전거는 도로 폭이 가장 작고 좁은 오솔길도 통과할 수 있다. 또한 마차는 축력, 자동차, 기차가 기름, 석탄, 전기를 소비하고 인력거도 운전자에 의해 당겨지고, 자전거를 타는 것은 자신의 힘이다. 자전거를 타는 것이 좋다. 교통, 운동, 에너지 절약 및 환경 보호에 도움이됩니다.

자전거는 또한 우리에게 두 가지 연상을 가져다 준다. 하나는 대중의 발명 창조를 중시하고, 인민 군중은 지능이 풍부하고 상상력이 풍부하다. 천리안',' 천리안',' 창아가 달로 달려가다',' 까치교회' 등 많은 신화 들이 과학에 영감을 받아 현실이 될 수 있다. 둘째, 각종 발명과 건설 프로젝트는 생태 문명, 에너지 절약, 토지 절약, 원자재 절약, 인류가 의존하는 자연 환경 보호에 중점을 두어야 한다.