새로운 에너지 자동차는 효율이 높고 환경 파괴가 적기 때문에 광범위하게 응용되었다. 그러나 기존의 새로운 에너지 자동차 저전압 시스템은 기존 내연 기관 자동차의 저전압 배전 방안, 즉 12v 납축전지나 12v 리튬 배터리를 별도로 장착합니다. 이를 위해서는 배터리 관리 시스템이 두 개의 배터리 모듈 (고전압 배터리 팩 및 저전압 배터리) 을 동시에 모니터링해야 합니다. 또한 납산 배터리는 수명이 짧아 새로운 에너지 자동차에 설치돼 공간 점유를 늘리고 새로운 에너지 자동차의 무게를 증가시켜 시스템의 전력 밀도를 낮춘다.
또한 12v 저전압 전원 공급 장치의 용량이 낮기 때문입니다. 자동차가 시동된 후 배터리는 반드시 고압에서 저전압 DC-DC 로 바뀌어 시스템 비용을 크게 늘려야 한다.
이 문제를 해결하는 기존 기술 솔루션은 다음과 같이 알려져 있습니다.
1) 특허 이름: 전기 자동차 전원 공급 시스템, 공개 번호: cn206544473u. 이 특허는 전기 자동차의 전력 공급 시스템을 제시했다. 이 특허는 DC-DC 모듈의 성능을 요구하며 배터리 관리 시스템이 저전압 시스템을 감지하여 자원 낭비를 일으켜야 합니다.
2) 특허 이름: 전기 자동차 및 전원 공급 시스템, 공개 번호: cn 1068090 14a. 이 특허는 전력 부품이 저전압 전원 공급 기능을 구현하도록 요구하며, 시스템 부피가 크고 비용이 많이 든다.
신 에너지 자동차 전통적인 저전압 전원 공급 장치 시스템의 단점;
(1) 기존 연료 차량과 동일한 저전압 배터리를 사용하여 새로운 에너지 차량의 비용, 무게 및 부피를 증가시킵니다.
(2) 저전압 배터리는 전용 배터리 감지 시스템이 필요하며 차량 시스템 하드웨어 회로 비용을 증가시킵니다.
(3) 저전압 배터리 전력이 적기 때문에 장시간 정체되거나 저압 개방 상태에서 체압이 발생하기 쉬우므로 차량이 제대로 시동되지 않습니다.
(4) 저전압 배터리 전압 수준이 제한되어 자동차 고압 전기 장비의 수요를 충족시킬 수 없으며 고압 DC-DC 모듈의 성능이 필요합니다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)