20 18 년 5 월 귀양 중국 국제대데이터산업 박람회에서 텐센트 이사회 의장 겸 최고경영자 말이 텐센트의 미래 발전에 대한 생태 모델을 언급했다.

그가 말하길, "이 생태는 내가 뿌리라고 말하는 것이 아니라, 다른 사람은 가지와 잎이고, 나는 다른 사람을 통제한다. 이것은 생태가 아니라 단지 큰 나무일 뿐이다. 우리가 말하는 생태는 하나의 숲이다. 생태계에는 비슷한 기업들이 많이 있는데, 모두들 호혜평등의 상태이다. "

4 개월 후 텐센트는 C2B 모델로 인터넷 플레이어의 새로운 트랙인 산업 인터넷에 진입할 것이라고 발표했다. 202 1 년 5 월, Tengyun Commission Industry Group (CSIG) 은 새로운 아키텍처 업그레이드를 발표하고 업계 디지털 업그레이드를 확고히 추진했습니다.

간단히 말해서, C2B 는 소비자 수요에서 B 측 고객에게 서비스를 제공하는 것입니다. 이것은' 사용자를 가장 잘 아는 기업' 이라는 명칭을 가진 텐센트에게 매우 영리한 포지셔닝이다.

3 년 전에 내린 이 두 가지 중요한 결정은 텐센트의 미래 업무의 배경을 형성하고 텐센트의 자동차 산업 진출을 위한 기조를 정했다.

좀 더 구체적으로 말하자면, 이 두 가지 결정은 텐센트가 자동차 업계에 진출할 때 자신의 우세 분야를 명확히 하고' 영혼론' 문제를 사전에 피하는 데 도움이 된다.

2006 년 6 월 4 일 202 1 텐센트 디지털 생태대회에서 텐센트 부사장, 텐센트 스마트 교통여행 사장 종상평은 텐센트의 역할 위치, 즉' 디지털 조수' 와' 생태 건설자' 를 재차 강조했다.

그는 "우리는 지금 자동차를 만드는 새로운 힘이 부족하다고 생각하지 않지만, 디지털 네트워크가 더 필요하다" 고 말했다.

이' 클라우드' 와' 지도' 기반 네트워크는 항상 C 측 사용자의 요구를 출발점으로 하고,' 보조자' 의 역할로 차업체 옆에 서서 디지털 업그레이드 전환을 더욱 효과적으로 할 수 있도록 도와준다.

성장하는 "구름",

그리고 시대의 "지도" 입니다.

한 달 전, 바이트 점프가 자동차 업계에 진출하기 시작했고, 진입점은 자동차 클라우드 분야였다. 2025 년에 텐센트의 자동차 구름을 따라잡겠다고 외쳤다.

바이트 점프의 비전이든 아니든, 텐센트 자동차 클라우드의 벤치마킹이 측면에서 입증되었다.

자동차 업계의 모든 지능적이고 디지털화된 변화는' 구름' 과' 지도' 를 기반으로 해야 한다고 할 수 있다. 구름과 지도는 자동차 디지털화 시대의' 새로운 인프라' 라고 할 수 있다.

텐센트는 올해 생태대회에서도' 구름' 과' 지도' 라는 두 단어를 계속 언급했다. 그리고 이 두 글자도 텐센트 교통지도를 구성하는' 기' 의 핵심이다.

이 두 가지 중요한 기반 시설에 대해 텐센트는 생태대회에서 자신의 독특한 사고와 방법을 제시했다.

먼저 구름을 말하다.

"차업체들은 전면적인 상운을 이루었다. 산업 디지털화의 새로운 단계에 직면하여 더욱 유연하고 개방적이며 성장하는 클라우드가 필요하다. "

Zhong Xiangping 은 "우리는 IaaS, PaaS 및 SaaS 매트릭스를 개선하여 자동차 기업이 기업 관리에서 제품 설계, 산업 제조, 디지털 마케팅 및 고객 서비스에 이르는 모든 측면을 클라우드에 연결할 수 있도록 지원합니다" 라고 말했습니다. 종 xiangping 는 말했다.

IaaS (infrastructure as service), PaaS (platform as service) 및 SaaS (software as a service) 는 클라우드 컴퓨팅의 세 가지 서비스 모델입니다.

자동차 기업의 디지털 변환 요구에 따라 Tencent 는 R&D 및 설계, 생산 및 공급망, 마케팅 및 서비스, 기업 관리, 통합 보안, 기본 클라우드 등에 디지털 지원을 제공하는 자동차 업계 "클라우드 +SaaS" 전체 링크 디지털 솔루션을 출시했습니다.

모든 부분을 관통하기 때문에 텐센트는 자동차 기업의 디지털화된' 임두르맥' 을 개통했다고 불렀다.

더 중요한 것은 이러한 클라우드 기반 서비스가 사용자 요구 사항의 변화에 따라 동적으로 반복되고 지속적으로 진화할 수 있다는 것입니다.

간단히 말해서, 이것은 텐센트 자동차 구름의' 유연하고 성장할 수 있는' 특징을 구성한다.

사진 한 장 더 주세요.

올해 텐센트 생태대회에서 텐센트 지도는 구시대의 제품 혁신에 작별을 고하며, 텐센트가 자동차를 운전하기 위해 특별히 설계된 차세대 지도인 텐센트 스마트 운전 지도를 처음으로 발표했다는 큰 관심을 불러일으켰다.

이 지도는 또한' 삼도일체' 로 묘사되어 일반 내비게이션지도, 정교한 지도, ADAS 지도를 하나로 모으고 있다.

왜 이런 지도를 디자인해야 합니까?

종상평은 "한 시대에는 한 시대의 지도가 있다" 고 말했다.

텐센트는 스마트 운전 기능이 침투함에 따라 인차의 통합 상태가 장기적으로 존재할 것이라고 생각한다. 이 기간 동안 지도는 다른 사람과 차에 모두 표시되어야 하는데, 탐색 모드는 서로 다른 운전 모드에서 원활하게 전환해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 지도의 역할을 간단히 소개하겠습니다.

차량은 스마트운전, 보조운전, 수동운전의 다양한 모드에 있다. 이 지도는 현재 장면에 필요한 지도 탐색 형식을 자동으로 일치시키고 차량 주행 모드와 원활하게 전환할 수 있습니다.

예를 들어, 고속도로 구간의 보조 운전 중에는 ADAS 지도가 표시되지만, 고속도로가 떠나려는 길목에 도착하면, 시스템은 사용자에게 도로 구간을 전환하고 그림을 범용 내비게이션 지도로 자르라고 경고한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 고속도로명언)

텐센트 차련 사장 왕만신에 따르면 텐센트 스마트운전지도는 내년 2 분기에 본격적으로 양산될 예정이다.

클라우드 및 지도 기반 사용자 네트워크를 구축합니다.

구름과 지도의 두 가지 기초를 통해 텐센트의 계획은 큰 관광망을 만드는 것이다.

종호평이 말했듯이, "우리는 다양한 생태능력, 가장 간단하고 기초적인 구름과 지도 시설을 제공하여 그들이 기대하는 장면 수요를 실현할 수 있게 할 것이다."

자동차를 예로 들어보죠.

"힘내세요, 주차할 곳, 세차할 곳. 앞으로 점점 더 많은 세부 사항이 있을 것이다. 지금, 당신은 그것이 아주 작은 (접촉) 이라고 생각할지 모르지만, 이것이 바로 생태이며, 많은 작은 것들로 이루어져 있으며, 이 생태가 번창할 수 있을 만큼 충분히 큰 적용 기준이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언). " 종 xiangping 는 말했다.

표면적으로 이 생태 네트워크의 접점은 서로 분리된 기능이지만, 본질적으로 텐센트는 사용자 이해, 사용자 요구 또는 연결 사용자를 기반으로 하는 To B, To G 또는 To C 접점입니다.

가장 큰 사용자 기반, 가장 광범위한 공공 영역 트래픽, 사용자의 칭호를 가장 잘 알고 있는 텐센트가' 사용자' 라는 카드를 쳤는데, 아무도 이의를 제기하지 않을 것으로 예상된다.

지난 20 년 동안 소비자 인터넷 분야에서 텐센트의 성공 외에도 최근 몇 년 동안 텐센트가 C2B 모델로 제조업 인터넷에 진출한 것도 주목할 만한 사례가 많았기 때문이다.

예를 들어, 소매 거물인 까르푸는 각지에 흩어져 있는 고객을 통일적으로 운영하고, 정밀하게 묘사하고, 전체 수명 주기 마케팅을 하고 싶어 했습니다.

결국 까르푸는 애플릿과 같은' 중간 플랫폼' 처리 도구를 통해 온라인 플랫폼의 개방과 오프라인 융합을 실현했다. 사용자는 계산대를 거치지 않고 위챗 위에서 직접 코드 지불을 하면 출발할 수 있다. 이 애플릿은 온라인 9 개월 동안 방문량이 이미 2 억을 넘어섰다.

오늘날 텐센트는 C2B 의 이야기를 자동차 산업에 복제하기를 희망하고 있다.

이것은 분명히 현재 자동차 업계의' 사용자 중심' 소리가 메아리치는 관건이다.

생태대회에서 텐센트지혜는 자동차 기업을 돕기 위해 전링크 디지털화 방안을 내놓았다. 한편, R&D, 설계, 생산 및 공급망 마케팅 및 서비스를 포함한 디지털 비즈니스를 위해 자동차 회사가 사람 중심의 디지털 업그레이드를 수행할 수 있도록 설계되었습니다.

한편, 자동차 업체들이 다단말기를 뚫는 데도 도움이 될 것이다. 예를 들어, 휴대폰 끝에는 위챗 여행 입구가 있습니다. 상점 방면에서 기업 위챗 SaaS 제품은 자동차 기업과 리셀러가 사용자와 직접 접촉할 수 있는 채널을 구축하는 데 도움을 줍니다.

예를 들어 Tencent 와 Geely 의 광역 네트워크는 산업 밍따오 플랫폼을 공동으로 구축하여 C2M (직접 사용자 제조) 모델을 탐구합니다. 올해의 길리욥 자동차에서 많은 디자인 수요는 텐센트의 공공 분야 교통 대량에서 비롯된다.

"자동차 산경" 은 생태대회 현장에서 텐센트의 자동차 기업에 대한 판매 도구를 체험했다.

판매는 엔터프라이즈 위챗 를 통해 사용자를 추가한 후 SaaS 관리 배경에서 사용자의 탐색 트랙과 모델 화면의 체류 시간을 직접 볼 수 있습니다. 이러한 사용자 접촉 능력은 의심할 여지 없이 기업이 사용자를 이해하는 문턱을 크게 떨어뜨렸다.

제품 수준에서 Tencent 는 4 세대 스마트 조종석 TAI4.0 시스템으로 반복되었습니다. TAI4.0 은 스마트 운전 지도를 핵심으로 하는 것 외에도 위챗 무밀지급 능력을 새롭게 업그레이드했습니다. 전 국민노래차판, 텐센트 컨퍼런스 차량판 등을 추가했습니다. 불완전한 통계에 따르면 TAI4.0 에는 200 개 이상의 오픈 인터페이스가 스마트 조종석 깊이와 융합될 수 있습니다.

이러한 기능은 자동차 기업이 조종석에 대한 사용자 점도를 크게 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.

하지만 발표현장에서 텐센트 발표회 자동차판 홍보발언에 대해' 가족과 소풍을 하면서 업무회의를 여는 것' 에 대해 의문을 제기하는 사람들도 있다. 하지만 다른 각도에서 생각해 보면, 텐센트가 자동차 회사와 사용자에게 선택권을 더 많이 물려준 이유이기도 하다.

결론적으로 텐센트는 좋은 차를 만들고, 좋은 차를 팔고, 좋은 차를 사용하고, 좋은 차를 관리하는 네 가지 방면에서 자동차 기업이 차세대 디지털 전환을 실현할 수 있도록 돕고 싶다. 이 네 가지 측면의 통일 된 아이디어는 사용자 중심입니다.

사용자를 이해하는 데 있어서, 너는 줄곧 텐센트를 믿을 수 있다.

권한 부여 "너무 위압적이다"

"텐센트는 자동차 기업의 영혼을 구속하거나 통제하지 않는다는 것을 모두 이해할 수 있다." 텐센트 지혜의 여행 부사장인 종설단은 자동차 회사들이 많은 스마트 공장을 짓고 많은 스마트 로봇이 있다고 말했다. 텐센트의 클라우드, 지도 등 디지털 인프라 능력은 가상 지능 로봇과 더 비슷하다.

종설단은 차단 시스템을 누가 구축하고 통제해야 하는지에 대해 한 번 이상 강조했다. "텐센트는 차기업이 자신의 시스템을 장악하고 시스템에 대한 완전한 통제권을 가져야 한다고 생각한다" 고 강조했다. "

생태대회에서 종상평도 차업체와 파트너에게 텐센트의 입장을 되풀이했다. 그는 "업계의 관점에서 볼 때, 자동차를 만드는 신생력이 부족하지는 않지만, 디지털 네트워크가 더 필요하다. 그 뒤에는 디지털 조수와 생태 건설가의 역할을 계속할 필요가 있다" 고 말했다. "

이러한 위치 때문에 TAI 는 기본 시스템에서 두 가지 구체적인 앱인 텐센트 수행과 텐센트 애착으로 점차 단순화되고 있습니다. 하지만 그렇다고 텐센트가 자동차 밑바닥 시스템을 만들 능력이 없다는 뜻은 아니다. 사실, SAIC 아우디의 최신 세대 아우디 인터커넥트 시스템은 텐센트가 지배하는 오통 자동차가 공동으로 제조한 것이다.

예를 들어, 텐센트는 하드웨어를 만지지 않습니다.

종평은 애플의 IronHeart 프로젝트가 자동차 에어컨 시스템과 속도계에 접속함으로써 소프트 커플링을 시도했다. "하드웨어의 관점에서 볼 때, 우리는 이것이 자동차 기업이나 브랜드의 제조 중점이라고 생각한다."

자동운전 레이아웃에서도 텐센트의' 경계감' 을 느낄 수 있다.

텐센트의 자동 운전 관련 제품에는 자동 운전 개발 클라우드, 시뮬레이션 플랫폼, 정교한 지도가 포함됩니다.

그러나 이러한 제품 및 플랫폼의 역할은 지원 및 서비스를 통해 자동차 기업이 자동 운전 R&D 및 운영을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 지원하는 것입니다.

예를 들어, 이전의 자동운전 알고리즘 교육에서는 R&D 엔지니어가 R&D, 네트워크, 운영 등을 이해하는 전체 스택에 대한 지식 비축이 필요합니다. 알고리즘을 잘 훈련시키기 위해서. 하지만 텐센트의 자동 운전 클라우드에서는 복잡한 조작이 마우스 클릭과 상호 작용을 통해 일련의 복잡한 문제를 해결할 수 있습니다.

마지막에 쓰다

오늘날 텅스텐운은 654.38+0 만 대 이상의 서버, 3500 명 이상의 보안 서비스 전문가, 654.38+0.500 개 이상의 클라우드 보안 특허를 보유하고 있습니다.

현재 40 개 이상의 자동차 업체가 텐센트 자동차 클라우드의 파트너가 되었으며, 65,438+00 개 이상의 자동차 업체가 텐센트와 공동으로 마케팅 운영을 통합하는 디지털 플랫폼을 구축하고 있는 것으로 알려졌다.

또한, 지도 진도 측면에서 업계 최대 고정밀 지도 수집 차량 팀을 보유한 텐센트는 연중 전국 350,000 킬로미터의 고속도로와 도시 고속도로를 포괄하고, 2022Q4 는 전국 top 100 도시 2-4 급 도로를 모두 덮을 예정이다.

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지난 20 년 동안 우리의 소비인터넷 생활은 텐센트로 가득 찼다. QQ, 위챗, 위챗 모멘트, 왕자영요, 화평정영 ...

다음으로, 우리의 여행 생활에서는 곳곳에서 텐센트의 그림자를 볼 수 있다. 그러나, 많은 경우에 그들은 그렇게 유형적이지 않을 수도 있지만, 구름, 그림, 그물 한 장과 같은 좀 더 가상적인 방식으로 존재할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)