페라리 FF 이것은 V 12 4 개의 GT 차종으로, 전방 엔진이 6 12 를 대체할 뿐만 아니라? Coupe 는 또한 새로운 페라리 소비자들을 끌어들이는 것을 목표로 하고 있다. 이 4 개의 4 드라이브 FF 새 차는 페라리 자신의 수석 디자이너인 플라비오에 의해? 베니팔리나가 만조니의 지도하에 설계했다. 성인 4 명과 짐을 실을 수 있는 최초의 현대페라리 자동차인 이 페라리 FF 는 20 1 1 년 3 월 제네바 모터쇼에 등장해 최근 상장판매된다. 페라리는 이 FF 가 겨울에 보통 전륜 구동 자동차나 SUV 를 사용하는 소비자를 끌어들일 수 있기를 바란다.
페라리는 FF 가 채택한 전륜 구동 시스템의 이름을 4RM 으로 지정했다. 이 시스템은 기어박스 두 개로 총 9 개의 전진 기어가 포함되어 있다. 전륜 구동 차종의 느릿느릿한 지연은 페라리 당국이 전륜 구동 차종을 내놓는 데 매우 신중한 태도를 취했다는 것을 보여준다. FF 의 탄생은 포르쉐의 첫 번째 카레라보다 더 좋은가요? 4 박 30 여 년.
페라리 FF 풀 휠 드라이브 시스템
전륜 구동 시스템이 조작성을 높일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 페라리가 내놓은 시스템은 건조한 환경에서 차량의 성능을 높이기 위한 것이 아니다. 페라리 기술감독의 말로 스포츠카 건조 조작을 개선하는 가장 좋은 방법은 모든 동력을 뒷축으로 옮기는 것이다. 실제로 FF 의 4RM 전체 드라이브 시스템은 동력 전달에서도 뒷축에 편향되어 있습니다. 이는 앞쪽 및 뒤쪽 차축의 지름에 의해 시각적으로 표시됩니다. 앞다리 축이 더 가늘기 때문에 앞다리에서 얻은 최대 토크는 전체 동력 출력의 20% 에 불과합니다.
전면 2 단 변속기
페라리는 엔진을 앞축 뒤에 배치하여 전통적인 전면 중심 배치를 형성했다. 전통적인 전륜 구동 시스템은 전동축 두 세트와 변속기 한 개를 통해 동력을 전달하지만, 이것은 페라리에 재앙을 초래할 수 있다. 여분의 전동축은 추가 무게를 가져오고 공간 배치에 영향을 줄 수 있습니다. 페라리는 이 기술적으로 더 쉬운 해결책을 포기하고 다른 방법을 선택했다.
후면 7- 전진 이중 클러치 변속기
4RM 시스템을 사용하면 주 기어박스가 아닌 두 개의 전진 기어 (후진 기어 포함) 가 있는 기어박스를 통해 프론트 액슬로 전달되는 동력을 직접 전달할 수 있습니다. 익숙한 7 단 기어박스는 여전히 뒷차축에 남아 뒷차축의 동력 전송을 담당하고 있다. 이 시스템을 이해하기 전에 많은 친구들은 두 기어박스에 두 개의 전동축이 없어 차량 성능에 더 큰 영향을 미쳤다고 생각할지도 모릅니다.
보통 기어박스는 이렇지만 앞축에 놓여 있는 2 단 기어박스는 그렇게 걱정하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 이 기어박스는 엔진과 통합되어 무게가 약 35 ~ 40 킬로그램인 기계 부품을 대체했다. 엔진 동력은 크랭크축에서 전면 기어박스로 직접 전달되고, 전면 기어박스는 전기제어식 클러치를 통해 좌우 바퀴에 동력을 분배합니다. 페라리 FF 의 앞축에는 차속기가 없다. 전면 기어박스의 구체적인 작업 조건은 다음과 같습니다. 주 기어박스가 1 또는 2 에 있을 때 기어박스는 첫 번째 기어세트와 조합됩니다. 주 기어박스가 3 단 또는 4 단 기어에 있을 때, 전면 기어박스의 두 번째 기어는 후면 기어박스가 5 단 후에 앞다리는 더 이상 동력을 얻지 않고 모든 토크는 뒷차축으로 전달됩니다.
대부분의 경우, 페라리 FF 는 여전히 표준 뒷바퀴 구동 초주이다. 주행 컴퓨터가 전축까지 출력 동력이 필요한 것을 계산한 경우에만 전면 기어박스의 클러치가 결합됩니다. 이 지능형 전륜 구동 시스템은 페라리가 자체 개발하여 생산했으며, 기타 관련 부품은 이탈리아 공급업체인 Carraro 에서 생산했습니다. 4RM 시스템은 차량의 시작 성능을 직접 향상시키고 FF 는 정지 가속에서 100 km/h 까지 3.7 초밖에 걸리지 않습니다. 이 시스템이 없다면 차량이 같은 가속 테스트를 완료하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 것이다.
키미는 올해도 여전히 WRC 에 머물러 있다. 그 자신도 일찍이 F 1 으로 돌아가지 않겠다고 말했지만, 그가 지금 레드불 청년대나 포드에 있지 않고 스스로 팀을 조직했다는 것을 누가 알았을까? 팀 ICE 1 이라고 하는데, 전체 이름은 "ICE 1? 경주용 자동차? 세계? 랠리 경기? "차량 행렬, 이 경주용 자동차는 신설용 DS3 경주용 자동차입니다.
화요일, 키미 레코닌은 나스카의 2 일간의 첫 테스트를 마쳤다. 레코닌은 미국 조지아 주 그레신에 있다. 레이싱 스포츠? Park) 는 타원형 루프에서 400 여 바퀴를 완성했는데 테스트 효과가 좋다고 합니다.
이번 테스트는 외부에 공개되지 않으며, 어떤 매체도 팀의 허가 없이는 사진을 찍을 수 없다. 우리는 KBM (카일) 만 알고 있습니까? 부시? Motorsports) 는 검은색 도요타 Tundra 경주용 자동차를 제공했고, 레코닌은 검은색 경주복을 입고 테스트를 받았다.
KBM 차량 행렬이 오늘 발표한 소식에 따르면 "레코닌은 1 바퀴 반 마일의 트랙에서 도요타 Tundra 를 성공적으로 테스트했고, 회전 속도는 매우 안정적이었다" 고 밝혔다. 핀란드인들은 이틀 만에 400 여 바퀴를 완성하고 KBM 팀 및 도요타 엔지니어와 함께 섀시 조정, 충격 감소 조정 및 추적 조정을 실시하여 레코닌이 새 차를 더 잘 익힐 수 있게 했다. "
올해 5 월 20 일 핀란드 아이스맨은 미국 샬롯 트랙에서 나스카 첫 쇼를 진행하며 나스카 피카 대회에 참가할 예정이다.