하버드 SUV 의 모양은 대부분 대기가 웅장한 느낌을 준다. 결국 SUV 차종이다. 만리장성 SUV 판매량 중 하버드차종은 공로가 없어서는 안 된다. 거대한 흡기 그릴과 두꺼운 차체가 MAN 처럼 보이게 하지만, 이 디자인은 가정남성에게는 매력적이지만 젊은 소비자들에게 마음을 바꿀 때가 된 것 같다.
오늘 시운전한 하버드 F7x 성능판은 개액입니다. 자주브랜드 라인업에서 몇 안 되는 국경을 넘나드는 SUV 로 하버드F7X 는 동적인 외관 디자인과 편안한 승승감, 친민의 가격으로 출시 후 인기가 높아지고 있다. 지금은 정말 한 번 이끌렸는데, 확실히 어떤 면에서는 젊은 소비자를 끌어들일 수 있다.
디자인은 더 젊고, 더 활기차다
외관상으로는 하버드 F7X 성능판은 coupe 스타일의 SUV 로, 하버드 F7 을 원형으로 하고 앞얼굴은 하버드 F7 의 디자인을 그대로 따르고 있다. 육각형 메쉬 유입망, 날카로운 주간 주행등, 양쪽에 노란색 장식이 달린 안개등 영역이 있어 차의 식별도가 높다. 하버드차종의 디자인이 대담해지고 있음을 알 수 있다. 11.99-1
이번 시범운전의 F7x 성능판 공식 지도가격은 154900 원으로 일반판에' 기능' 을 더 추가해 소비자들의 마음을 설레게 했다. 차체의 많은 디테일은 모두 노란색 장식을 채택하여 밝고 밝은 색이 매우 눈에 띈다. 차체의 후반부에는 미끄럼백 모양을 사용했고, 지붕은 매끄럽게 처리되어 등받이 모양이 더욱 뚜렷해졌지만, 꼬리는 운동 특성을 드러내면서 여전히 강한 무게감과 힘감을 가지고 있어 실용적으로 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
일반적으로 슬립백식은 일정한 차내 공간을 차지하지만 실제로 F7x 성능판을 탈 때 뒷줄 공간에는 이런 문제가 없다. 바디 사이즈의 경우 하버드 F7x 성능판 가로세로는 각각 4620/ 1846/ 1660mm, 베이는 2725mm 로 동급 차형 베이보다 우세하다. 특히 뒷줄의 중간 플랫폼은 매우 평평하고 다리 공간과 머리 공간 모두 좋은 여유를 가지고 있어 타기가 더 편합니다.
하버드 F7x 성능판의 인테리어 스타일과 외관은 똑같다. 차문 장식, 방석, 등받이의 밝은 색상 디자인을 통해 차 안을 단조롭지 않게 한다. 중앙 제어 부분은 입체형으로 운전자 쪽으로 편향된 디자인으로 조작이 더 편리하다. 컨트롤 스크린은 터치 디자인을 사용하지만 사용하기 쉽도록 핸들의 많은 기능이 스티어링 휠에 통합되어 있으며, 핸들 뒤의 솔리드 버튼도 컨트롤 영역을 제어하므로 이러한 3 구역 컨트롤을 통해 차량 기능을 쉽게 구현할 수 있습니다.
기능의 풍부함에서 하버드 차종은 항상 자랑스러웠다. 특히 성능판, 앞머리 에어백, 차선 유지, 주동제동, 병렬선 보조, 360 도 파노라마 영상, 원격 시동, 전액정계, CarPlay 휴대폰 상호 연결 등이다. 동시에 편안함 구성 방면에서 독립 에어컨, 좌석 환기, 좌석 난방, 스티어링 휠 난방, 파노라마 천창 등이 모두 갖추어져 있다. 주목할 만하게도, 하버드 F7x 성능판에는 지능형 전면 시스템, 도씨 문 경보 등 지능형 보안 구성을 포함한 L2 수준의 자동 운전 시스템도 장착되어 있습니다. 같은 가격대차종에서는 이런 구성을 보기 힘들죠. 아마도 이것이 자율브랜드의 장점일 겁니다.
운전 경험
F7x 성능판에는 2.0T+7DCT 의 동력 조합, 최대 마력 224PS, 피크 토크 385n·m 이 장착되어 있어 장부 데이터가 매우 좋다. 또한, 하버드에 대한 많은 오래된 차주들의 평가는 운전감이 약간 거칠고 성능이 좋지 않다는 것이다. 대부분의 차주들은 여전히 powershift 의 문제를 반영한다. F7x performance edition 은 차세대 성능으로서 어떤 성능을 발휘합니까?
며칠 동안의 주행을 거쳐 이 차의 동력 성능이 장부 데이터에 비례한다는 것을 발견했다. 2.0T 엔진에 의해 생성 된 강력한 동력은 7 단 이중 클러치의 고효율 전동에서도 순조롭게 완성될 수 있으며, 액셀러레이터와 동력 출력은 모두 비교적 선형적이다. 공장 차종이 액셀러레이터를 가볍게 밟지 않고 약간의 기름으로 앞으로 달려가는 현상은 나타나지 않았다. 하버드는 엔진과 변속기의 조율에 많은 노력을 기울여야 한다. 하버드가 자체 개발한 습식 7 단 이중 클러치 변속기로 특허를 많이 보유하고 있어 전동 효율이 매우 높다.
모든 차는 자신의 리듬에 적응해야 한다. 며칠 동안 차를 몰고 하버드 F7x 의 성질에 익숙해지면, 이 변속기의 변속 논리가 당신의 기대에 완전히 부합하는 것을 발견할 수 있을 것입니다. 얼마나 빠르고 느릴 수 있습니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일상적인 사용 중에는 과도한 동작을 하지 않는 한 운전 수요를 충분히 만족시킬 수 있다. 왜 너무 지나치지 말라고? 이것은 이 차의 단점 중 하나이다. SUV 차종으로서 동력이 넘치지만 7DCT 의 반응시간이 너무 길어서 매일 액셀러레이터를 세게 밟으면 몇 초 정도 지연됩니다. 이 문제는 많은 SUV 모델에서 발생했습니다. 결국, SUV 는 경기에 쓰이는 것이 아니기 때문에, 일상적인 평온한 운전에는 이런 문제가 생기지 않을 것이다.
섀시 측면에서 F7x 성능 버전은 전면 맥퍼슨 후면 이중 횡팔 독립 서스펜션을 사용합니다. 성능판임에도 불구하고 하버드는 F7x 성능판의 매달림을 일부러 딱딱하게 조절하지 않아 탈 때 편하다. 움푹 패이거나 감속대를 만나면 불필요한 진동을 효과적으로 해결할 수 있다. 스티어링 휠이 허위로 향하는 것은 작고 저항이 적당하며 장시간 운전의 피로도가 작아 성숙한 차종에 속한다.
요약:
동시에 성능판이라고 하지만 F7x 는 운동에 대한 과도한 조정이 아니라 일상적인 사용을 배려하고 있다는 것을 느낄 수 있다. 동시에 외관과 인테리어에' 윙크' 를 할 수 있어 스타일리시한 운동으로 보인다. 겉으로는 스타일리시해 보이지만 속으로는 부드럽고 자상하다고 할 수 있다. Haff 가족의 세 번째 구성원으로서, 이 차는 매우 성숙하여 Haff 가족의 우수한 유전자를 융합했다고 말할 수 밖에 없다. 만약 젊은이들이 깊이 이해할 수 있다면, 너에게 좋은 경험을 가져다 줄 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.