휠 모터 기술이라고도 하는 허브 모터 기술은 동력, 전동 및 제동 장치를 허브에 통합하여 전기 자동차의 기계적 부분을 크게 단순화합니다. 허브 모터 기술은 결코 새로운 것이 아니다. 일찍이 1900 년에 포르쉐는 처음으로 앞바퀴에 허브 모터가 장착된 전기차를 제조했다. 1970 년대에 이 기술은 광산 수송 차량 등 분야에 적용되었다. 승용차가 사용하는 허브 모터의 경우, 일본 제조사들은 이 기술을 일찍 개발하여 현재 통용 도요타를 포함한 국제 자동차 거물들도 이 기술에 참여하고 있다. 현재 국내에서 자체 브랜드를 보유한 자동차 업체들은 이미 이 기술을 개발하기 시작했고, 20 1 1 상하이 모터쇼에서 전시된 서기X1증정전기차는 허브 모터 기술을 채택하고 있다.

허브 모터의 장단점

장점: 1: 대량의 전동 부품을 생략하여 차량 구조를 더욱 단순하게 만듭니다.

장점 2: 다양한 복잡한 운전 모드를 실현할 수 있다.

장점 3: 다양한 신 에너지 자동차 기술의 채택이 편리하다.

단점: 1: 스프링 아래 무게와 허브의 관성 모멘트를 증가시켜 차량 조작에 영향을 줍니다.

단점 2: 전기 제동 성능이 제한되어 제동 시스템의 운행을 유지하려면 대량의 전기가 필요하다.

-응? 허브 모터 기술은 모터 집중 동력 구동보다 큰 장점을 가지고 있으며, 배치가 더 유연하여 복잡한 기계 전동 시스템이 필요하지 않습니다. 또한 밀봉 및 시동 전류/토크의 균형, 회전 시 구동륜의 차이 속도 등 고유한 단점이 있습니다. 만약 이러한 문제들이 공사에서 해결될 수 있다면, 미래의 새로운 에너지 자동차에서 허브 모터 구동 기술은 광범위한 전망을 가질 것이다.

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