처음에는 자동차가 기계 스티어링 시스템으로 모퉁이를 돌았는데, 자전거처럼 운전자가 운전했다. 그것은 원시적이고 무례하지만 자전거는 가볍고 자동차는 다르다. 저속으로 자동차를 움직일 때 스티어링 휠은 무겁고 뻣뻣합니다. 앞바퀴가 움푹 패인 곳을 만나면 스티어링 휠 타자의 위험이 있다. 따라서 초기 자동차의 스티어링 휠은 매우 커서 레버 원리를 사용하면 운전자가 더 쉽게 힘을 낼 수 있습니다. 이 스티어링 시스템은 차주가 운전할 때 건강을 유지할 수 있게 한다.
현재 차에 장착된 동력 방향 전환 시스템과 내가 본 자료는 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 하나는 기계 유압 동력 방향 전환 시스템이다. 하나는 전기 유압 파워 스티어링 시스템입니다. 또 다른 전동식 조향 시스템.
조력 회전이 가벼워서 구덩이나 석두 같은 것도 방향을 잃지 않고 잘 작동한다. 오랫동안 뛰어도 피곤하지 않고, 동력이 없으면 바로 위와 반대이다. 조력방향을 주의해라. 시간이 오래 걸리면 조향기를 손상시키기 쉬우며, 또 중요한 점은 차량이 가기만 하면 시동이 꺼지지 않는다는 것이다. 시동이 꺼지는 것은 조력방향이 없는 차량보다 더 나쁘고, 방향이 무겁고, 사고가 나기 쉽다.
이제 대부분의 자동차에는 파워 스티어링 시스템이 있습니다. 그렇지 않다면 모두 오래된 모델이거나 다른 고려사항이 있을 것이다.