첫째, 엔진의 각 밀봉면이 견고하지 않거나 개스킷이 노화되고, 기름봉이 노화되는 등. , 기름 유출을 일으킬 수 있으며, 연료 소비가 커질 수 있습니다.

둘째, 자동차 오일이 연소실로 뛰어들어 연소한다. 오일이 연소실에 들어가는 주요 방법은 네 가지가 있습니다.

A. 밸브 오일 씰의 노화로 인해 오일이 밸브 카테터를 통해 연소실로 들어갑니다.

B 밸브 가이드로드와 밸브 도관은 마모가 심하고 간격이 너무 커서 기계유가 이 간격을 따라 연소실로 들어가 연소한다.

C 피스톤 링은 실린더 벽과 간격이 너무 크거나 피스톤 링이 손상되면 엔진오일도 연소실로 빠져나와 연소할 수 있다.

D. 크랭크 케이스 환기 시스템이 고장나면 크랭크 케이스 안의 여분의 오일이 크랭크 케이스 통풍구를 통해 연소실로 들어가 연소실로 연소됩니다.

3. 엔진오일이 너무 많이 충전되고 크랭크축이 회전할 때 대량의 엔진오일이 실린더에 튀어 연소되어 엔진오일의 소모를 증가시킬 뿐만 아니라 크랭크축의 운동 저항력도 증가시켜 엔진의 동력 출력을 낮춘다.