이런 전투기는 줄곧 연구와 개선 중에 있으며 국내외 전투기 기술과 개념이 발전함에 따라 LFC 16 의 설계도 지속적으로 개선될 것이다.

LFC 16 은 중국인의 독창적인 측면판 오리식 공압레이아웃, 종동측 지느러미 등 특허 기술, 동체 측면판+오리식 공압레이아웃, 종동측 지느러미, 제어식 소용돌이 등 새로운 공압기술을 채택하고 있다. 그것은 비행기의 기동성과 안정성을 효과적으로 향상시키고, 심지어 프로펠러 비행기의 수준에 도달하게 하며, 기동성이 크게 높아질 것이다. 만약 연구가 성공한다면, 그것은 세계 최초의 기동성이 있는 전투기가 될 수 있다. 또한 항공기 개발 비용은 민간 벤처 투자에서 나온 것으로 중국 전투기 발전사에서 처음이라고 할 수 있다. LFC 16 의 기동성이 세계 1 위라는 소문이 많다.

하지만 지금은 LFC- 16 이 전투기가 아니라고 말하기에는 너무 이른 것 같습니다. 아직 검증이 필요한 곳이 많기 때문입니다. 또 공기역학 외형만으로는 충분하지 않다. 텔렉스 조작 시스템과 벡터 추력 노즐이 있는 고추비 엔진을 사용해야만 세계 1 위가 될 수 있다.