< P > 두 개의 입력 캐비닛이 있는 이러한 전원 공급 및 배전 고압 캐비닛은 표준 용어에서 흔히 말하는 "이중선제 전원 공급" 방법입니다. 즉, 두 개의 입력 캐비닛을 한 번에 준비하거나 분리할 수 있습니다. 둘째, 이 고압장은' 일용일비' 의 운행 방식에 속한다.

전원 공급 프로세스는 다음과 같습니다.

1 # 캐비닛에 전원을 공급한 후 I-line 아웃 캐비닛은 1 # 입력 캐비닛에 직접 연결되고 2 차 아웃 캐비닛은 상위 캐비닛과 상위 커넥터를 통해 1 # 입력 캐비닛에 매달립니다.

1 # 주 전선이 정전된 경우 2 # 대기 진입 캐비닛의 전원 전송은

1, 1 # 입구 캐비닛을 여는 진공 회로 차단기: 상단 캐비닛의 오른쪽 아래 모서리에 있는 손잡이를 왼쪽으로 돌립니다. 회로 차단기가 분리되면 분리가 완료됩니다.

2, 보드를 사용하여 회로 차단기를 작동 위치에서 테스트 위치로 흔들어 1 부와 2 부의 콘센트 캐비닛 회로 차단기의 모든 부분을 제거합니다.

3, 2 번 캐비닛 회로 차단기 닫기: 손잡이를 오른쪽으로 돌립니다. 측정 캐비닛을 검사하여 전압이 정상인지 확인합니다.

확장 자료: < P > 고전압 개폐 장치 원리

1, 고압 개폐 장치 내의 진공 회로 차단기 자동차가 실험 위치에서 폐로된 후 자동차 회로 차단기가 작동 위치로 들어갈 수 없습니다. (부하 폐쇄 방지)

2, 고압 스위치 캐비닛 내의 접지 칼이 제자리에 있을 때 작은 차 회로 차단기는 폐로에 들어갈 수 없습니다. (접지선 폐쇄 방지)

3, 고압 스위치 캐비닛 내의 진공 회로 차단기가 폐로 작동할 때 케이스 뒷문은 접지 나이프의 기계와 캐비닛 도어로 폐쇄됩니다. (하전 간격에 잘못 들어가는 것을 방지하다.)