1939년 독일 케그레세.A(Kegresse.A)가 최초로 듀얼클러치 변속기에 대한 특허를 출원하며 수동변속기를 홀수 기어를 전달하는 부분과 홀수 기어를 전달하는 부분, 두 부분으로 나누는 설계 개념을 제안했다. 다른 쪽 부분은 짝수 기어를 전달하고 그 동력 전달은 두 개의 클러치를 통해 두 개의 입력 샤프트에 연결됩니다. 인접한 기어의 수동 기어는 두 개의 입력 샤프트 기어와 인터리브됩니다. 전원을 차단하지 않고 변환할 수 있으므로 변속 시간이 단축되어 변속 품질이 효과적으로 향상됩니다.