1, 클러치 종동독은 50 원 정도 판매하고, 공정유는 주독유압이 종동독을 열어 기압이 클러치 포크를 밀어 넣는 것을 말합니다. 트럭에는 직접 오일 상단 포크와 기계 클러치의 두 가지 유형이 있습니다.

2. 항아리를 끊으면 운전자가 클러치를 밟을 때 열리지 않거나 특히 무겁다. 특히 기어를 바꿀 때 기어를 바꾸는 것은 어렵고, 분리가 철저하지 않으며, 때때로 실린더 기름이 새기도 한다. 클러치 실린더가 고장나면 십중팔구는 직접 어셈블리를 교체한다.

3. 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 푸시로드는 주 실린더 피스톤을 밀어 유압을 올리고 호스를 통해 종동독으로 들어가 종동독 레버가 분리 포크를 밀고 분리 베어링을 앞으로 밀도록 합니다. 운전자가 클러치 페달을 풀면 유압이 해제되고 분리 포크가 리턴 스프링의 작용으로 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치가 다시 접합됩니다.

주 클러치 실린더와 슬레이브 실린더는 두 개의 유압 실린더에 해당합니다. 주독에는 두 개의 유관이 있고, 종동독에는 오직 하나의 유관이 있다. 클러치를 밟으면 주독의 압력이 분독으로 전달되고, 분독작업이 이루어지며, 포크를 분리하여 클러치 압력판과 접시를 플라이휠에서 분리한 후 기어를 바꿀 수 있다. 클러치를 풀고, 분유 실린더가 작동을 멈추고, 클러치 압력판과 마찰판이 플라이휠과 접촉하고, 동력 전달이 계속되고, 분유 실린더의 기름이 기름주전자로 되돌아옵니다.