1. 냉각수의 열을 이용하여 팬으로 차창에서 조종실로 불어옵니다. 일반적으로 운전 중 엔진을 켜도 자동차의 발열이 증가하지 않는다. 냉각수의 열량은 엔진 기체에서 끊임없이 얻어지므로 (엔진 온도가 너무 높지 않도록) 겨울철 막 시동을 걸 때 엔진을 켜면 시동기장 시간이 정상 작동 상태 (섭씨 80 도) 에 미치지 못하기 때문이다.

2. 자동차와 에어컨이 다릅니다. 수온은 가열하는 데 사용됩니다. 즉, 물탱크입니다. 온도가 85 C 로 올라갔을 때, 거기에는 온도 조절기가 환기관을 열었다. 수유관은 자동차의 실내로 와서 조종실의 알루미늄 라디에이터를 통과한 후 송풍기 한 개가 열을 내뿜어 난방이 되었다. 자동차가 막 시동을 걸었을 때 난방이 없었다.

3. 간단한 열흐름은 다음과 같습니다. 항아리 내 여열 → 냉각제 가열 → 펌프가 냉각제 흐름 → 온도 조절기 (온도 밸브) → 에어컨 내 히터 가열 →-냉각수가 실린더 내 수로로 되돌아옵니다. 이런 순환을 통해 엔진에서 방출되는 열량은 우리에게 따뜻함을 제공하는 데 사용된다. 승용차 난방기는 엔진의 순환냉각수를 열원으로 사용하고 수온 상승기 (특허 제품) 를 통해 난방기와 제상기의 열원으로 순환수를 재가열 (수온이 90 도 이상) 한 다음 고효율 라디에이터를 통해 열교환을 하고 팬에서 열풍을 불어 가열과 제상을 하는 방식으로 작동한다.