DCT 듀얼 채널과 기어박스를 채택했습니다. 폭스바겐 파사트는 주로 듀얼 클러치, 3축 기어 변속기, 자동 변속 메커니즘, 전자 유압 시스템으로 구성된 DCT 동력 변속 장치를 사용합니다. Dct 변속기는 일반적인 변속기 방식과 달리 전통적인 수동변속기(MT)를 기반으로 한다. DCT의 작동 원리는 다음과 같습니다. 1. DCT 변속기에는 자동으로 제어되는 클러치가 두 개 있습니다. 홀수 기어에서는 클러치가 일련의 기어와 맞물려 동력을 출력합니다. 다음 기어로 전환하기 전, 연결된 기어 세트가 선택되어 연결된 상태에서 클러치(2)가 아직 분리된 상태입니다. 2. 다음 기어로 변속할 때 작동 클러치는 사용 중인 기어를 분리하고 동력을 차단합니다. 동시에 클러치 2는 미리 선택된 기어를 연결하고 다음 기어로 동력을 전달하기 시작합니다. 3. 전체 변속 기간 동안 두 세트의 클러치가 교대로 작동하여 적어도 하나의 기어가 동력을 출력하므로 간헐적인 동력이 발생하지 않습니다. 즉, DCT 변속기의 작동 과정에는 항상 두 개의 기어가 결합되어 하나는 작동하고 다른 하나는 다음 단계를 준비합니다. DCT 전력 이동.