고강도 저 합금강

19 년 말, 저합금 고강도 강철 발전 초기, 강종의 합금 설계는 인장 강도만 고려합니다. 강철에 높은 함량의 실리콘, 니켈, 크롬 등의 합금 원소를 첨가하여 강철의 성능을 향상시키지만, 강도를 얻는 주요 수단은 여전히 고탄소 함량에 의존한다. 강철 구조가 리벳에서 용접으로 발전함에 따라 강철의 바삭한 부러짐 능력을 높이기 위해 강철의 탄소 함량과 복합합금화도 점차 변화하고 있다. 1950 년대에는 합금 원소를 절약하기 위해 열처리를 통해 강인성의 좋은 일치를 얻었다. 1960 년대에는 미세합금화와 압연생산 통제의 새로운 단계가 시작되면서 새로운 강종이 나타났다. 1970 년대까지 성숙한 마이크로펄라이트 강철과 비주광체 강철, 침상 철소체 강철, 초저탄소 베이 강철, 열연 쌍상강, 저탄소 마르텐 사이트 강철이 석유가스관, 깊은 우물 유관, 자동차 강판 등에 광범위하게 적용되었다. 이 강종들은 80 년대의 공사 구조 재료에서 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. 우리나라는 1957 부터 저합금 고강도 강철을 개발해 항복 강도가 30 ~ 70 kgf/mm2 인 Mn, Mn-V, Mn-Ti, Mn-Nb, Mn-Mo 등 시리즈 강철을 개발했다.

저 합금 고강도 구조용 강재;

제련 과정에서 일부 합금 원소를 첨가하는 것을 가리킨다. 그 총량은 5% 를 넘지 않는다. 합금 원소를 첨가하면 강철의 강도를 크게 높일 수 있으며, 강철 구조 구성요소의 세 가지 주요 제어 지표를 충분히 발휘할 수 있습니다. 특히 장간 또는 중거리 구조에서는 일반적으로 탄소 구조용 강철보다 20% 정도 절약됩니다.

국가 표준에 따라 8 개 브랜드로 나뉘는데, 각각 Q345, Q390, Q420, Q460, Q500, Q550, Q620, Q690 입니다. 품질에 따라 A, B, C, D, E 등급으로 나뉜다.