긴 휠베이스와 터빈 개념을 도입한 최초의 차종으로서 A4L 의 판매량은 B5 부터 B8 까지 지속되고 있다. 뉴 A4 는 눈물의 흐릿한 디자인을 버리고 quattro 쿼드 드라이브 모드를 추가하여 더욱 스타일리시한 운동, 동력과 조작성이 더욱 뛰어나다. 차형 인테리어는 정교하고, 과학기술 구성이 풍부하고, 공간이 넉넉하며, B 급 차종에서 매우 실용성이 있다.

엄지손가락 버튼의 덧셈, 뺄셈 기능을 제공합니다. 매우 움직입니다. 또한 아우디 A4 에는 C 급 자동차 특유의 럭셔리 장비가 장착될 수 있습니다. 즉, 중앙 콘솔의 차량 내비게이션 시스템은 TV 프로그램을 보거나 오디오 프로그램을 조절할 수 있고, BOSE 음향은 모든 여정의 예술적 열정을 렌더링할 수 있습니다. 아우디 A4 는 풀 사이즈 스페어 타이어도 제공하여 아우디의 모든 사용자 중심 취지를 구현했다.

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동력 전달의 경우 아우디 A4 3.0 에는 아우디 특허 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공되어 차량에 이중 부착력을 제공합니다. 이 시스템은 차량이 다양한 복잡한 도로에서 회전 또는 제동을 할 때 각 바퀴의 착지력을 자동적이고 정확하며 적시에 분배하여 복잡한 조건에서 차량의 방향 안정성과 견인력을 높일 수 있도록 합니다.

이렇게 많은 돈을 써서 전륜 구동 차종을 살 가치가 있습니까? 솔직한 대답은 비와 눈길을 자주 달리지 않으면 비교적 비싼 전륜 구동 기술을 사용하지 않는다는 것이다. 그러나 예외도 있다. 두 구동륜이 모두 부착력이 강한 도로에서 엔진이 제공하는 추진력을 충분히 발휘하지 못한다면 전륜 구동이 중요하다.