일반 전동차는 기압을 측정하는 특별한 도구가 필요하지 않고 모두 감촉에 의존한다. 구체적으로, 두 가지 측면 중 하나는 자전거 공기총으로 바람을 넣는 것이 비교적 힘들고, 공기펌프가 눌려지지 않아 기본적으로 가능하다. 둘째, 손으로 타이어를 두드려도 변형되지 않는 것이 좋다.

타이어

타이어는 각종 차량이나 기계에 조립되어 지면을 구르는 원형 탄성 고무 제품입니다. 1845 년 스코틀랜드에서 태어난 토목공사 R·w· 톰슨은 풍선 타이어를 발명하고 영국 정부의 특허를 획득했습니다. 특허명은' 마차 등 교통수단의 바퀴 개선' 입니다. 같은 해 2 월 10 이 첫 팽창 타이어를 탄생시켰다.

기능

타이어는 일반적으로 금속 바퀴에 설치되며 차체를 지탱하고, 외부 충격을 완충하며, 도로와의 접촉을 실현하고, 차량의 주행 성능을 보장합니다. 타이어는 종종 복잡하고 열악한 조건에서 사용됩니다. 주행 중에 다양한 변형, 하중, 힘 및 저온을 견딜 수 있으므로 하중 성능, 견인 성능 및 버퍼 성능이 높아야 합니다.

구조

비스듬한 타이어와 자오선 타이어로 나뉜다. 자오선 타이어와 비스듬한 타이어의 근본적인 차이는 태체에 있다. 비스듬한 타이어의 태체는 비스듬한 커튼 층이다. 자오선 타이어의 태체는 중합체 다층 교차 재료를 사용하며, 그 꼭대기 층은 여러 겹의 철사로 만든 강철 커튼으로, 타이어가 이물질에 찔릴 확률을 낮출 수 있다.