축류 터빈
수두가 낮은 발전소에 적합합니다. 같은 수두 아래에서, 그 비율은 Francis 터빈보다 높다. 축류 고정 베인 터빈의 베인은 회전체에 고정되어 있으며, 런타임 베인 배치 각도는 변경할 수 없고, 효율 곡선은 가파르며, 부하 변화가 적거나 단위 수가 부하 변화에 맞게 조정할 수 있는 발전소에 적합합니다.
축류 프로펠러 터빈
오스트리아 엔지니어 카플란이 1920 년에 발명되었기 때문에 카플란식 터빈이라고도 합니다. 휠 블레이드는 일반적으로 휠 본체에 설치된 유압 릴레이에 의해 조작되며, 헤드 및 하중의 변화에 따라 회전하여 활성 가이드 베인 코너와 베인 코너의 최적 맞춤을 유지함으로써 평균 효율성을 높입니다. 이 터빈의 일부 최고 효율은 이미 94% 를 넘어섰다.