엔진 기체는 엔진의 골격으로, 엔진의 각종 기관과 시스템의 설치 기초이다. 엔진의 주요 부품은 모두 안팎에 설치되어 각종 하중을 받는다. 따라서 차체에는 충분한 강도와 강성이 있어야 합니다. 엔진 블록은 주로 실린더, 실린더, 실린더 헤드 및 실린더 패드로 구성됩니다.
엔진 특성
1, 엔진 밸브 구동 매커니즘은 유압 베어링 볼 스윙 암 구조를 사용합니다. 이 신형 밸브 구동 매커니즘은 일반 휘발유 엔진에 널리 사용되는 유압 기둥 밸브 구동 매커니즘에 비해 마찰토크가 상대적으로 작기 때문에 필요한 구동력도 작아 엔진의 전력 소비와 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있다는 장점이 있다.
2. 선진기술로 가공한 상단 커넥팅로드는 전용 상단 설비로 원래의 톱질 공예를 대신한다. 이렇게 하면 커넥팅로드의 들쭉날쭉한 "하프프" 면을 사용하여 절대적으로 정확한 고정 위치를 보장함으로써 마찰을 줄이고 커넥팅로드의 수명을 연장할 수 있습니다.