실제로 자기부상열차는 정상 유도자기부상열차와 초전도 자기부상열차로 나눌 수 있다. 전자는 바퀴가 없다. 자기부상열차의 바퀴는 숨겨져 있는 것이 아니라 정말 바퀴가 없다. 그것은 독특한 추진 시스템에 의지하여 전진한다. 동기식 직선 모터의 원리는 정상 가이드를 구동하는 자기부상열차에 사용된다. 차량 하부를 지탱하는 전자기 코일과 지상 궤도 내부의 3 상 운동 자기장 구동 권선은 각각 동기 직선 모터의 여자 코일과 긴 고정자 권선에 해당한다. 모터의 작동 원리에 따르면, 전기자 코일에 전원이 들어오면 전자기 감지가 있는 정자가 되어 모터의 회전자를 움직이게 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 전기자, 전기자, 전기자, 전기자, 전기자, 전기자, 전기자) 따라서 구동 권선의 전원이 켜지면 열차는 전자기 감지의 작용으로 직선으로 움직입니다. 따라서, 공중에 떠 있는 상태에서는 열차가 완전히 비접촉 견인을 실현할 수 있다. 일본 초전도 자기부상열차에는 바퀴가 있다. 이 열차에 사용되는 초전도 부품은 완전히 전도성이 있지만 열차가 막 시작되거나 제동될 때 속도가 낮고 초전도 부품이 생성하는 부상력이 작아 중력을 극복하기에 충분하지 않아 열차가' 날아오르기' 때문에 바퀴가 지탱해야 한다. 초전도 자기부상열차 바퀴의 또 다른 기능은 비상시에 사용되어 운전 안전을 보장하는 것이다.