일본 광양회사, 일명 일본 양광주식회사 (현재 도요타 공기와 합병하여 Jettegert, 영어 이름 JTEKT 로 재편) 는 현재 전 세계 스티어링 업계의 선두주자로 전기 전향도 가장 먼저 개발되었다.

1983 년 일본 코요는 속도 감지 기능을 갖춘 전자 유압 파워 스티어링 시스템을 선보였다. 이 새로운 스티어링 시스템은 차의 속도가 증가함에 따라 점차 줄어드는 회전력을 제공할 수 있지만, 그 구조는 복잡하고 비용이 많이 들며 유압 시스템 자체의 많은 단점을 극복할 수 없다. 유압 파워 스티어링 및 전동식 스티어링 사이의 전환 제품입니다. 1988 년 일본 스즈키는 처음으로 소형차 Cervo 를 위해 코요사가 개발한 스티어링 칼럼 보조 전동력 전향 시스템을 장착했다. 1990 년 일본 혼다 (Honda) 도 NSX 에 자체 개발한 래크 파워 파워 파워 파워 스티어링 시스템을 도입해 전동식 파워 스티어링을 자동차에 적용한 역사를 열었다.

전동식 스티어링 시스템은 배치에 따라 기둥 동력, 기어 동력, 래크 동력, 타이로드 동력 및 전기 유압 동력으로 나눌 수 있습니다. 이전에 일부 공상 과학 영화에 등장했던 무인기, 무인자동차, 지금은 현실이 됐고, 전향시스템도 일본 JTEKT 가 개발한 고급 선제어 전향시스템과 같은 고급 방향으로 발전하고 있다.

제 백과사전인 조타기를 참고할 수 있습니다.