소위 테슬라 오픈 소스 특허, Xiaopeng CEO Henry 의 말에 따르면, 그것은 당신에게 TV 매뉴얼을주는 것과 같습니다. 필요한 모든 부품을 모아서 나중에 조립하면 전기차가 완성된다.

그러나 텔레비전 한 대를 만드는 것은 쉽지 않다. 게다가 자동차는 텔레비전보다 훨씬 복잡해서 자금 집약적일 뿐만 아니라 기술집약도 필요하다. 자금 측면에서는 각종 부품을 구입하는 것 외에 차량 공장 차량 기업의 전체 생산 라인을 개조하는 것도 적지 않은 지출이다.

기술면에서, 예를 들어, 단일 배터리 팩에는 수백 개의 부품 조립이 필요하며, 이러한 특허 기술은 단편적인 퍼즐과 같아서 비전문가가 합치기 어렵다.

특허에 무언가를 더하다.

문턱이 낮아졌으니, 요 2 년 동안 자동차 제조 업체가 우후죽순처럼 쏟아져 나왔다는 것도 이해하기 어렵지 않다.

Xpeng Motors 와 레인저는 테슬라의' 오픈 소스 특허' 를 공개적으로 사용했고, 음악, 웨이라이 자동차, 지차우성은 테슬라의' 오픈 소스 특허' 기술을 알 수 없는 것으로 알려져 있다.

그렇다면, 어떻게 Xpeng 자동차가 이 조차업체들 사이에서 독특함을 보장할 수 있을까요? 헨리는 주로 하드웨어 업그레이드와 팬 참여에 있다고 말했다.

테슬라가 소프트웨어를 통해서만 업그레이드할 수 있는 것과 달리 Xpeng Motors 는 자동차 하드웨어도 업그레이드할 수 있습니다. 예를 들어, 테슬라의 모든 부품은 쇠못으로 고정되어 있고, Xpeng Motors 의 일부 부품은 쉽게 해체할 수 있는데, 이는 중국 고대 목수와 다소 유사하며, 그들은 못을 모듈형 접합 기술로 대체한다.