2. 프레임 보조 빔은 프레임 뒤쪽으로 확장되고, 후면 후미빔은 과거의 상하익면이 아닌 웨브에 연결되며, 프레임의 날개면에 있는 리벳과 볼트를 제거하여 개조에 큰 편의를 제공하며, 상부 프레임 보조 빔 꼬리도 가공이 필요하지 않습니다.
3. 덤프 트럭의 무게 중심 높이를 낮추는 것은 여러 해 동안 사용자의 절실한 요구이자 섀시 제조업체와 리모델링 공장이 추구하는 목표이다. 중국의 세심한 연구와 사용자 방문을 통해 마침내 이 소망을 이루었다. 대들보 강도를 낮추지 않고 대들보의 연결 방식을 변경하여 대들보 높이를 효과적으로 낮춰 사용자와 개조 공장의 요구 사항을 충족합니다.
소개:
김왕자 중중중중중카드 시리즈는 독일 만엘 2000 조종실, 너비 2204mm 로 표준조종실, 중장조종실, 고탑 조종실, 4 문조종실 4 가지로 나뉜다.
섀시는 Ster 성숙 어셈블리와 MAN L2000 시리즈 조종실을 사용하며 모두 중국 중장기 엔진, 유럽 ⅱ 배출 기준, GF-φ420 Stel 고 신뢰성 나선형 스프링 클러치, 풀러 변속기 /ZF 변속기, M 1249 및 M1을 갖추고 있습니다. 국산 스티어링 기어와 D5.5, 6.5 톤 프론트 액슬.