소위 자동차 전기 분리 모드는 자동차 전기가 완전히 독립적이라는 것이다. 차량이 전기가 들어오지 않을 때, 차주는 발전소에 가서 충전된 배터리를 교체할 수 있다. 자동차 분리 모드는 충전 시간이 긴 문제를 해결하고, 항속 마일리지 불안을 완화하며, 비용을 효과적으로 절감할 수 있다. 전력 교환 모델은 새로운 산업 모델이 아니다. 신 에너지 자동차의 발전 초기에, 전기 교환 모드와 충전 모드는 이미 경쟁을 시작했다.
전력 교환 모드의 장단점
이점:
1, 교환모드의 전기분리로 구매비용을 낮출 수 있습니다. 소비자들은 전기자동차만 사고, 배터리는 임대 방식으로 사용한다.
2. 교체된 축전지는 저전력 기간 동안 충전할 수 있어 전력 소모 비용이 낮다.
3. 동력교환은 충전시간이 길고 마일리지가 짧은 문제를 해결했다. 버트런 기술이 채택한 분상자 교환 기술은 5 분 안에 전기를 바꿀 수 있다. 웨이라이 섀시 교환 기술로 3 분 만에 전기를 바꿀 수 있어 차주의 마일리지 불안을 크게 완화했다.
4. 전기 교환을 통한 배터리 폐쇄 루프 관리, 배터리 수명 향상. 배터리의 유지 보수, 재활용 및 재사용은 전력망 기업이 책임진다.
전기를 변경하고 차량 운영의 효율성을 향상시킵니다.
단점:
1, 발전소 건설 비용이 높습니다.
2. 배터리 종류가 다양하여 규격을 통일하기 어렵다.
배터리 성능은 크게 다릅니다.
4. 안전위험: 배터리 케이스와 차체의 결합이 견고한지, 빈번한 교환 상태에서 전원 및 통신 인터페이스가 신뢰할 수 있는지 여부는 모두 교환 모드의 위험이다.