장점은 연료 소비가 낮고, 전력이 크며, 압축비가 12 까지 높으며, 전력과 토크가 같은 변위의 일반 엔진보다 10% 높아진다는 것이다.
단점은 구성 요소가 복잡하고 가격이 일반적으로 비싸다는 것입니다. 스프레이 압력도 더욱 높아져 연료 안개를 더욱 세밀하게 만들어 연료 분사와 흡기 혼합의 정확한 비율 제어를 실현하여 항아리 밖 분사의 단점을 없앴다.
동시에 노즐 위치, 스프레이 모양, 흡기 흐름 제어 및 피스톤 상단 모양의 특수 설계로 가스가 실린더 전체에서 완전히 균일하게 혼합되어 연료가 완전히 연소되고 에너지 변환 효율이 향상됩니다.
그래서 항아리 내 직사휘발유 엔진은 디젤기관의 형태를 휘발유 엔진에 이식하는 창작이라고 생각하는 사람들도 있다.
확장 데이터:
실린더 직접 분사 엔진 탄소 축적 제어:
항아리 내 직접 분사 엔진은 흡기 매니 폴드 제트 엔진보다 어떤 면에서도 좋지 않습니다 (예: 탄소 축적 제어).
흡기 매니 폴드를 사용하여 분사할 때 휘발유는 흡기 밸브 뒷면에 분사됩니다. 휘발유는 세척 능력이 있어 밸브 뒷면을 청소하는 탄소 축적 역할을 할 수 있지만 항아리 내 직접 분사는 이런 작용을 완전히 잃는다.
따라서 시간이 지남에 따라 공기 흡입구와 밸브 적탄소가 점점 더 많아지면서 엔진 제어 장치의 공기 흡입량 판단에 심각한 영향을 미치며, 심지어는 밸브가 막혀 고장을 일으킬 수도 있습니다.
바이두 백과-항아리 직접 분사