물론, 최초의 사람들은 먼지 폭발이 아니라 화약을 연구했습니다.

화약을 사용한 엔진 설계는 1661년으로 거슬러 올라가며, 두 번째 특허는 1678년에 발행되었습니다. 이 두 특허는 거의 모두 화약이 폭발한 후 생성된 진공을 이용해 물을 들어 올리는 기술이다. 이 디자인은 후속 엔진 연구에 대한 참고 자료를 제공했습니다.

자세한 내용은 이 1678년 특허에서도 확인할 수 있다. 언급된 설계 개념은 호이겐스 엔진(Huygens Engine)이라고 한다. 기본 설계 아이디어는 화약을 수직 튜브에 장전한 후 폭발하는 방식이다. 튜브의 피스톤을 고정점으로 밀어 넣으면 고정점 근처에 뜨거운 가스를 배출하는 구멍이 있습니다. 그러면 중력과 가스 냉각으로 인한 부압으로 인해 피스톤이 떨어지게 되어 작업이 이루어질 수 있습니다. 발명가가 1682년에 작업 모델을 만드는 데 성공했을 가능성이 있지만, 이는 현대 연구자들에 의해 논쟁의 여지가 있습니다. 이 장치의 밀봉 요구 사항은 당시 기술에 비해 너무 높았습니다.

이러한 사고방식을 이어가면서 분진폭발을 이용해 엔진을 만들려는 사람들도 있습니다. 최초의 공공 디자인 아이디어는 1806년에 제어된 먼지 폭발을 사용하여 나타났습니다. 엔진 원리는 Huygens 엔진과 일부 유사합니다. 실제로 1807년에는 화약을 사용하는 엔진과 수소와 산소 연료를 사용하는 엔진 두 가지가 등장했는데, 이는 현대 내연기관의 전신이라 할 수 있다. 그러나 1807년에는 석탄가루, 송진, 돌가루를 이용한 분진폭발기관인 파이레오포어(Pyreolephore)가 제작되어 선박에 동력을 공급하는 데 성공했기 때문에 세계 최초의 내연기관이라고도 불린다. 즉, 내연기관의 시조는 사실 분진폭발엔진이다.

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