전기 자동차에 사용되는 고속 모터는 전자 제어 시스템에 의해 조절된다. 고정 기어는 기어박스보다 다른 기어 속도비로 속도를 바꿀 수 있다.
이런 구조적 열세는 전동차의 시동 에너지 소비가 높고, 모터 회전 속도가 높으며, 기어박스 속도 조절 기능이 단일하다. 고속 주행 상태에서는 모터의 회전 속도가 기어박스를 통해 1 보다 작은 과속 전동비로 낮아질 수 없고, 단단 기어박스도 차의 속도를 높이지 못하게 한다.
순수 전기자동차용 고정전동비 단속변속기는 고장률이 훨씬 낮지만 기어 간격이 커서 모터가 멈춘다는 특징이 있다. 기어의 충격을 느낄 수 있습니다. 규정에 맞지 않습니까? 。
확장 데이터
장점: 저렴한 비용, 간단한 구조, 간편한 설치, 낮은 실패율, 전력 손실 감소, 작은 크기.
단점은 전동차 속도가 한계에 도달한 뒤 상승할 공간이 없어 속도가 제한되고 고속 경제성이 높지 않다는 점이다. 같은 전력의 경우, 비동기 모터를 사용하는 전기 자동차는 속도가 더 빠르지만, 고정 변속비 기어박스와 일치한 후에는 속도가 향상되지 않았다. 가속성이 강한 테슬라조차도 중후반 가속 성능도 좋지 않다. 이는 고정전동비 변속기의 영향을 받는다.
순수 전기 자동차는 2 단 변속기를 갖추고 있어 전력 소비량이 낮고 가속 성능이 강하지만 개발도 어렵다. 이상적인 전기 자동차 다중 변속비 기어박스는 반드시 부피가 작고 무게가 가벼우며 전동 효율이 높은 특징을 가져야 한다.