엔진이 기름을 공급할 때, 기름을 실린더에 분사한 다음, 연료가 충분히 연소되어 에너지를 방출하여 자동차의 운행을 촉진한다. 하지만 한 가지 문제는 어떻게 에너지를 절약하고 휘발유를 충분히 태울 수 있는가입니다. FSI 는 이런 기술입니다. 층별 분사를 통해 각 층의 연료 총량은 상대적으로 적지만, 항아리 안에서 대량의 에너지를 생산하여 연료를 충분히 활용할 수 있다.
확장 데이터:
참고 사항:
1, 터보 차저는 종종 고속 고온에서 작동하기 때문에 터보 차저 배기 터빈 끝의 온도는 약 600 C 이고 터보 차저 로터는 8000- 1 1000 r/min 의 고속 회전입니다. 따라서 터보 차저의 정상적인 작동을 보장하기 위해서는 자동차를 떠나지 말고 엔진을 즉시 끄지 말고 청결과 세척을 유지해야 한다.
2. 과급기가 고온에서 자주 작동하기 때문에 윤활유관은 고온으로 인해 국부적으로 코킹되기 쉬우므로 과급기의 베어링이 윤활 부족으로 손상될 수 있습니다. 따라서 윤활제 파이프는 일정 기간 실행 후 세척해야 합니다.
3. 출차 전과 폐차 후, 공기 각 관로의 연결상태를 점검해 증압기가 느슨해져서 실효와 공기 단락이 실린더에 들어가는 것을 방지한다. 따라서 엔진이 증압된 후 부품의 구조가 강화되었다. 사용과 보양 방면에서 엔진의 강제 보양 작업을 강화하고 정확한 통제 방법에 주의해야 한다.
바이두 백과-아우디 A4
Baidu 백과 사전 -TSI 터보 차저 직접 분사 엔진