휠 허브 모터의 최초 발명은 19세기로 거슬러 올라갑니다. 이 모터를 장착한 페르디난드 포르쉐(Ferdinand Porsche)의 "로너 포르쉐(Lohner Porsche)" 자동차는 1900년 파리 세계 박람회에 전시되었습니다.

프라운호퍼 제조 공학 및 응용 재료 연구소(IFAM)는 필요한 모든 전기 및 전자 부품, 특히 전력 전자 제어 시스템을 통합한 새로운 인휠 모터를 개발하고 있다고 밝혔습니다.

결과적으로 모터에 대한 외부 전자 부품 및 공급 장치의 수와 범위를 최소한으로 줄일 수 있습니다. 현재 시중에 나와 있는 인휠 모터와 비교하여 이 새로운 모터는 운동 에너지가 크게 향상됩니다.

또한 혁신적인 안전 및 이중화 설계 컨셉을 적용해 주행 안전성을 확보했다. IFAM 외에도 프라운호퍼 통합 시스템 및 장치 기술 연구소(IISB), 재료 역학 연구소(IWM) 및 구조 내구성 및 시스템 신뢰성 연구소(LBF)의 연구원들이 이러한 문제를 연구하고 있습니다.

예:

인휠 모터가 차량 핸들링에 미치는 부정적인 영향에 대한 비판에 직면한 IFM 프로젝트 관리자인 Hermann Pleteit 박사는 다음과 같이 대답했습니다. 엔진은 매우 컴팩트합니다.

높은 출력 및 토크 밀도는 스프링 하 질량을 약간만 증가시키지만 이러한 효과는 주행 편의성에 영향을 주지 않고 섀시 구성(머플러 설정 등)을 통해 효과적으로 보상할 수 있습니다.