I-VTEC 는 혼다의 특허로, 사역뿐만 아니라 혼다의 많은 차종들이 이 기술을 채택하고 있다. I-VTEC 의 전체 이름은 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어 시스템입니다. 이 기술은 단순히 엔진 밸브의 폐쇄를 제어하는 것일 뿐이다. 컴퓨터는 자동차의 다양한 매개변수에 따라 자동차의 상태를 판단하여 밸브의 개폐와 리프트를 통제한다. 자동차가 더 큰 동력을 필요로 할 때, 엔진은 통에서 작동하며, 도시 도로가 평평할 때 엔진은 일부 실린더를 닫는다. 물론 이것들은 모두 VTEC 시스템에 의해 제어됩니다.

이 기술의 장점은 기름을 절약할 수 있다는 것이고, 이 기술이 없는 동량 엔진보다 20% 의 기름을 절약할 수 있다는 것이다. 물론, 연료 절약은 나중에 발전한 복지이다. 1988 년 혼다는 세계 최초의 자동차 제조업체인 VTEC 기술을 도입했습니다. 이후 많은 일본 브랜드도 자신의 기술을 도입하여 모두 VTEC 를 기반으로 했다. VTEC 는 연료 절약 외에도 엔진의 동력을 높일 수 있는데, 이는 당시 레이싱 엔진과 견줄 만하다. 당시 작은 변위의 경우 혼다도 100 마력을 돌파한 최초의 업체였다.

이후 혼다는 이 기술을 바탕으로 슈퍼 클래식 B 16B 빨간 머리 엔진을 훈련시켰다. 이 엔진은 당시에도 사역에도 쓰였다. 얼마나 고전적인가? 1.6L 자연 흡입 엔진이 185 마력에 도달하다니, 현재 많은 2.0L 이상의 배기량보다 더 높다. 지금까지 1.6L 의 자연흡입 엔진이 이 수준에 도달할 수 있는 것은 한 대도 없다.