이 엔진은 포드 머스탱, 포드 몬디오, 포드 익호 등 낡은 차에 모두 갖추어져 있다. 이 엔진은 포드 신동력 기술의 대표 중 하나로 미국에서 125 건의 특허 및 특허 신청을 받았다. 전통적인 가솔린 엔진을 기반으로 자연 흡입 엔진을 실린더 내 직접 분사 엔진으로 개선하고 터보 부스터 기능과 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템을 추가하여 더 나은 엔진 동력을 보장할뿐만 아니라 연료 경제를 20% 최적화하고 이산화탄소 배출을 65,438+05% 줄였습니다.

포드 EcoBoost 엔진은 고압 연료 직접 분사, 터보 차저 및 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템의 세 가지 핵심 기술의 시너지 효과를 결합합니다. 대형 변위 엔진의 동력을 즐기면서 소형 변위 엔진의 부피와 무게를 가지고 있어 엔진을 더욱 절약할 수 있다. 어떤 동력 출력도 희생하지 않고 전통적인 대량량 자연 흡입 엔진을 대체한다. 포드의 엔진의 고압 직접 분사 시스템은 최대 200 bar 의 압력으로 각 실린더에 소량의 연료를 분사할 수 있다. 기름 방울의 크기는 일반적으로 0.02 mm 미만이며 인간의 머리카락 지름의 1/5 에 해당한다. 포드 EcoBoost 4 기통 엔진의 흡기 및 배기 캠 샤프트에는 각각 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되어 있어 회전 속도, 특히 부분 부하에서 실린더 내의 공기 흐름을 최적화하여 엔진의 생산성과 성능을 높일 수 있습니다.