이중 클러치 변속기 (DCT) 는 대중을 비롯한 유럽 자동차가 주밀는 자동변속기다. 1940 년, 다임슈타트 대학의 루돌프 프랭크 교수는 DCT 특허를 신청한 최초의 사람이었다. 변속기의 4 대 유파 (자동변속기, 무급 변속기, 수자일체 변속기, DCT 변속기) 중 다른 3 가지 변속기 모드에 비해 DCT 의 가장 큰 장점은 에너지 절약, 편안함, 신뢰성, 생산비용이 낮다는 점이다. DCT 가 수동 기어와 통신하는 부품은 기어, 샤프트, 상자 등의 기계적 부분만 있으며 이러한 at 도 사용할 수 있습니다. DCT 의 핵심 부품인 이중 클러치 모듈과 유압 제어 시스템은 수동 변속기에 비해 완전히 다릅니다. 수동 변속기에 가장 가까운 자동 변속기가 AMT (전자 제어식 기계식 자동 변속기) 여야 한다고 말한다면 MT (수동 변속기) 에 자동 변속 제어 시스템을 추가하면 됩니다. DCT, AT (액력자동변속기), AMT (전기제어기계자동변속기), CVT (무급변속기) 는 각각 장점이 있고, 각기 적응할 수 있는 시장도 있다. 단순히 어느 것을 지지하는지 말하는 것은 불합리하다. 신기술이라면 자율적인 핵심 기술만 있으면 된다.
(그림/텍스트/그림: 이연 1) @20 19