도요타 자동차와 에신정기주식회사가 공동으로 투자한 것은 세계 3 대 자동변속기 제조업체 중 하나이다. 그 6AT 변속기는 여전히 AT 변속기의 고전으로 높은 시장 점유율을 차지하고 있지만, 애신은 실제로 6AT 를 제외한 최초의 8AT 브랜드이지만, ZF 가 수직플랫폼 시장을 거의 독점하는 ZF 8AT 에 비해 애신의 8AT 는 그리 유명하지 않다. 사랑 편지 8AT 는 수평 및 수직 두 종류로 나뉩니다. 가로는 AWF8 시리즈이고 세로는 AWR8 시리즈입니다. 일본은 자원이 부족한 나라이기 때문에 자동차의 연료 경제성에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 멀티 기어 변속기의 변속비 범위가 더 넓기 때문에 이론적으로 차량은 더 나은 연료 경제성을 얻을 수 있다. 일본은 다단 변속, 유전 혼합, 수소에너지를 포함한 거의 모든 에너지 절약 기술을 시도하고 있다. 에신은 이미 2006 년 첫 세로형 8AT 를 출시했지만 20 12 년에도 가로형 8AT 를 선보였다. 당시 8AT 의 세 브랜드 (에신, ZF, 파워타이) 가 기본적으로 세로형 엔진 플랫폼을 적용해 가로형 엔진 플랫폼의 차량이 더 많이 일치하지 않았기 때문이다