199 1 년, 클렘슨 대학은 더 발전된 흡기 배출구 연속 가변 밸브 타이밍을 발명하고 특허를 획득했습니다.
(미국 기계공학회, 클렘슨 캠 샤프트는 자동차 연료 경제, 기계공학-cime (1991-12-0/Kloc-0)
이후 BMW 자동차 회사와 이 학교 기계과는 긴밀한 파트너가 되었다. 1995 영국 로버 자동차 그룹의 주요 파트너인 혼다 자동차가 또 다른 연속 가변 밸브 타이밍 기술인 VVC 를 발명했습니다.
확장 데이터:
도요타의 VVT-I 시스템은 밸브 타이밍을 지속적으로 조절할 수 있지만 밸브 리프트는 조절할 수 없다. 엔진이 저속에서 고속으로 바뀌면 전자컴퓨터가 엔진 오일을 흡기 캠 샤프트 구동 기어의 작은 터빈에 자동으로 밀어 넣는 원리입니다.
이렇게 하면 압력의 작용으로 작은 터빈이 기어 박스를 기준으로 일정한 각도로 회전하여 캠 축이 60 도 범위 내에서 앞뒤로 회전하도록 하여 흡입구의 개방 시간을 변경하여 밸브 타이밍을 지속적으로 조정할 수 있습니다.