1, 실린더 내 직접 분사는 FSI (연료 계층화 스프레이) 라고도 합니다. 즉, 연료가 노즐에서 실린더로 직접 분사됩니다. 이 기술은 휘발유 엔진의 열효율을 더욱 높여 휘발유 엔진의 배출을 줄일 수 있다. 디젤 엔진에서 유래한 이 기술은 현재 이미 광범위하게 응용되었다.
2. 입구 제트 엔진에 비해 실린더 내 직접 분사 엔진은 다음과 같은 장점이 있습니다.
3. 실린더 내 직접 분사 엔진은 중부하 또는 전체 부하의 경우 흡기 스트로크에서 연료를 연소실로 분사합니다. 연료봉 덩어리의 이동 속도가 피스톤의 하향 속도보다 작기 때문에 연료봉 덩어리 주위의 압력이 낮고 연료가 빠르게 확산되어 증발하여 균일성 연소 혼합물을 형성한다.
4. 연료 증발에 흡수된 열량은 항아리 내 온도를 낮춰 항폭성능을 높인다. 따라서 항아리 내 직접 분사 엔진은 더 높은 압축비를 사용하여 엔진의 열효율을 높일 수 있으며, 일반적으로 1 1~ 14 에 달할 수 있습니다.
5. 항아리 내 직접 분사 엔진은 중소부하 조건에서 층화 연소 방식을 채택하고, 연료 농도 그라데이션은 그라데이션 분포를 나타낸다. 즉, 항아리 벽 부근에 분포하는 연료는 대부분 공기이며, 열을 실린더 물통으로 전달하는 것을 효과적으로 막아 연소의 열효율을 높인다.