본 발명은 대형 차폐모터 회전자 펀치의 열적공예에 관한 것으로, 다음과 같은 단계를 포함한다. 펀치 고정 도구로 회전자 펀치 세트를 고정하고, 난로에서 원하는 온도로 가열하고, 회전자 축의 열 커버를 제거하고, 유압기로 압력을 가하며, 회전자 펀치를 식힌 후, 펀치 인장 도구를 설치한 후 유압기를 풀고 다음 펀치 세트의 열 겹침을 계속한다. 본 발명의 펀치와 샤프트의 간섭량은 0.2mm 보다 크며, 회전자의 총 길이가 6000mm 인 가느다란 회전자 펀치는 작업복 가짜 축을 사용하지 않고 직접 열층을 만들 수 있다. 특허 설명 대형 차폐모터 회전자 펀치 열 스택 공정 [000 1] 기술 분야는 본 발명에 대형 차폐모터 회전자 펀치 열 스택 공정을 포함한다. [0002] 배경: 원자력 발전소의 안전성이 높아짐에 따라 원자로 냉각제 주 펌프는 유지 보수 면제, 누출 없음, 긴 수명을 요구하며 이 특징을 지닌 대형 차폐 모터가 광범위하게 적용될 것이다. 내부 차폐의 물 마찰 손실을 줄이기 위해 이 차폐모터의 회전자는 모두 가늘고, 회전자 펀치 및 회전자 축은 간섭 맞춤을 사용하여 불균형을 줄이고 회전자 차폐의 지지 강도를 높이며 서비스 수명을 연장합니다. 전통적인 회전자 펀치 열접법은 먼저 가짜 축으로 회전자 펀치를 접은 다음 가짜 축을 종료하고 철심 전체를 가열한 후 회전자 축에 놓는 것이다. 이 방법은 가짜 축을 추출하는 과정에서 펀치의 내부 구멍을 손상시킬 수 있으며, 대형 가느다란 로터의 경우 전체 철심은 회전자 축에 성공적으로 장착할 수 있을 만큼 충분히 부풀어 있어야 하므로 고온에서 회전자 펀치를 가열하면 펀치 표면의 칠막이 손상될 수 있습니다. 차폐 모터 회전자 겹침의 정상적인 겹침을 보장하기 위해서는 새로운 열 겹침 공정이 필요하다. [0003]