적탄소는 피스톤의 홈에 퇴적되어 피스톤 링이 서로 달라붙어 피스톤 링이 막혀 완전히 밀봉되지 않습니다. "붙어있는" 피스톤 링은 스크레이퍼 실링 능력을 크게 감소시킬 수 있습니다. 게다가, 기름은 회유공을 막고, 엔진오일은 정상적으로 되돌아갈 수 없어 기름 소비가 증가한다. 탄소 축적은 피스톤과 실린더 벽 사이의 마모를 악화시켜 간격이 너무 커서 기름이 연소실로 들어가게 한다. 밸브 오일 씰 부식 노화, 밀봉이 엄격하지 않습니다. 밸브 오일봉은 엔진에서 가장 취약한 부분이라고 할 수 있는데, 이 문제는 기본적으로 654.38+ 만 킬로미터 이상 주행한 차에 존재한다. 앞뒤 크랭크샤프트 오일 씰이 노화되고 앞뒤 크랭크샤프트 오일 씰의 넓은 면적이 기계유와 계속 접촉한다. 오일 속의 불순물과 엔진 내의 지속적인 온도 변화로 밀봉 효과가 점차 약해져 기름이 새거나 기름이 새게 된다.

연료 예방 조치:

1. 고품질 엔진 오일 사용:

오일은 장시간 고온이 노화를 부식하기 쉬우므로 유막이 얇아지고 연소실로 빠져나가 연소에 참여하기 쉽다. 따라서 양질의 오일을 사용하면 이런 현상을 크게 늦출 수 있다.

2. 연료 회로의 청결도에 주의하십시오.

연료는 연소 과정에서 불가피하게 탄소를 축적하는데, 탄소 축적은 밸브 오일 씰 노화, 피스톤, 실린더 벽 틈새가 커지는 등 자동차 고장의 근본 원인이다. 이것들은 모두 적탄소의 형성과 직간접적인 관계가 있기 때문에 기름길 청결을 유지하는 것은 엔진오일 연소를 방지하는 데 큰 도움이 된다. 물론, 이것은 양질의 (PNF) 연료 첨가제의 도움이 필요하다.