60 년대 후반부터 자동투표율이 생겨 전철기에 의해 당겨졌다. 전철기는 전기전철기, 전기전철기, 전기전압전환기로 나뉜다. 여러분이 보시는 것은 기본적으로 전기 스위치 기계입니다. 철도 전철기에는 모터, 감속기, 전자기 릴레이가 철도 갈림길을 형성한다. 감속기에는 스위치를 앞뒤로 이동하기 위해 스위치에 연결된 조이스틱이 있습니다. 또 다른 표현대는 전철기의 뇌와 맞먹는 것으로, 전철기의 시작과 중지를 제어하고 콘솔에 전철기의 표현을 표시하는 데 사용된다. 이 지시봉의 오차 상한선은 4 mm 이며, 이동 오차가 4 mm 를 초과하면 스위치가 콘솔에서 지시를 잃고 스위치가 붐빈다. 두 번째는 전기공회전기로 전력으로 제어되고 풍력을 동력으로 하여 낙타봉역에 광범위하게 적용된다. 이런 전철기는 동작이 빨라서 전기 전철기보다 훨씬 심하다. 전기압식 전철기는 매우 적어, 기본적으로 사용하지 않는다. 자동투표율은 매우 믿을 만하며, 실제로는 중앙 집중식 연동 () 의 일부이며, 연동 장치는 주행의 안전을 보장하는 중요한 시설이다. 역의 작업실에는 콘솔이나 마이크로컴퓨터 콘솔이 있다. 열차 또는 션트 진입로를 예약하면 진입로의 관련 투표율이 자동으로 지정된 위치로 전환되고 자동으로 잠기므로 다시 전환할 수 없습니다. 열차가 궤도 구간을 떠날 때, 갈림길이 자동으로 잠금 해제됩니다. 이것이 유일한 전환 방법이기 때문에 매우 안전하고 믿을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)