2. 자기부상열차는 자기부상력으로 구동되는 열차로, 전자기력을 통해 열차와 궤도 사이의 무접촉 공중부양과 안내를 실현한 다음 직선모터에서 발생하는 전자기력으로 열차를 견인한다. 궤도의 자력으로 인해 공중에 떠 있어 마찰력을 줄였다. 다른 기차와는 달리, 걸을 때는 지면에 닿아야 하고, 공기의 저항만 받아야 한다. 고속 자기 부상 열차는 시속 400 킬로미터 이상에 달할 수 있으며, 중저속 자기 부상 열차는 대부분100-200km 에 있다.
3. 1922 년 독일 엔지니어 HermannKemper 가 자기부상의 원리를 제시한 후 특허를 출원했다. 1970 년대 이후 산업화된 국가의 경제력이 강화됨에 따라 독일 일본 미국 등은 자기부상교통체계의 연구개발을 잇따라 전개하여 교통수송능력을 높이고 자국의 경제발전과 인민생활의 요구를 충족시켰다.
4. 중국 최초의 자기부상열차 (독일에서 구입) 는 2003 년 6 월 5 일+10 월 상하이 자기부상선에서 운행을 시작했다. 20 15 10 우리나라 최초의 국산 자기부상선 창사 자기부상선이 시험운행에 성공했다. 2065438+2006 년 5 월 6 일, 우리나라 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 가진 중저속 자기부상상업운영 시범선인 창사 자기부상속선이 시운전에 들어갔다. 이 노선도 세계에서 가장 긴 중저속 자기 부상 운행선이다. 2065438+2008 년 6 월, 중국 최초의 상용 자기 부상 버전 2.0 열차가 CRRC 주 전기 기관차 유한회사에서 오프라인 상태였다.