그 기본 원리는 변압기의 한 쪽에 있는 코일에서 몇 개의 탭을 끌어내어 부하 전류를 차단하지 않고 부하 탭 스위치를 통해 한 탭을 다른 탭으로 전환하여 유효 권선수를 변경하여 압력 조절 목적을 달성하는 것이다.

변압기의 조절 방식은 두 가지가 있는데, 하나는 무부하 조절이고, 다른 하나는 부하조절 조절이다. 부하조절은 변압기가 작동할 때의 전압을 조절하는 것이다. 무자압과 부하조절은 모두 참조 변압기 탭 스위치의 조절 방식이다. 단, 무자압은 부하교체가 있는 능력을 가지고 있지 않다. 이 탭 스위치는 기어를 바꿀 때 단시간 끊기는 과정이 있기 때문이다. 부하 전류를 끊으면 접촉 사이의 전기 아크가 탭 스위치나 단락을 태울 수 있기 때문에 기어를 바꿀 때 변압기의 전원을 꺼야 한다. 따라서 일반적으로 전압 요구 사항이 그다지 엄격하지 않아 자주 기어를 바꿀 필요가 없는 변압기에 사용됩니다. 부하 탭 스위치는 부하 스위치 기어를 가지고 있을 수 있습니다. 부하 탭 스위치가 있는 변속 과정은 단시간 분리 과정이 없기 때문입니다. 한 전환 저항 전환을 통해 한 기어에서 다른 기어로 전환되기 때문에 부하 전류가 끊어지지 않는 호 당기기 과정입니다. 일반적으로 전압 요구 사항이 엄격하고 기어가 잦은 변압기에 사용됩니다.

부하시 탭 체인저는 일반적으로 3 단 또는 5 단 기어가 있습니다. 실제 상황에 따라 1 기어로 전압을 조절하는데, 전압이 +5%Ue 를 유지하더라도 회선 끝의 전압 품질을 보장합니다.

전통적인 압력 조절은 기계적이고, 새로운 것은 모두 전자식이다.