전통적인 접이식 자전거는 손잡이와 라이저의 결합에서 그다지 견고하지 않다. 길어진 라이저는 선반, 앞 포크, 앞 포크에 큰 힘이 있다. 전통적인 자전거 기술은 접이식 자전거를 위한 접이식 라이저를 설계하지 않았다. 접이식 자전거 전면의 경도를 높이기 위해 특허를 획득한 FUSION 무치관 기술을 개발했는데, 이 기술은 전통적인 산악 자전거 무치그릇 그룹을 개선하고 프레임, 포크, 라이저 깊이를 매우 견고한 전체로 통합했습니다. 무치관을 융합하다.

틀: 틀 형상

스쿠터의 단점은 줄곧 불안정하다. 이로 인해 많은 소비자들이 감히 살 수 없게 되었지만, 불안정함은 선반 기하학 설계의 문제이지 사소한 문제가 아니다. BerLogitech 프레임의 기하학적 구조는 우리 팀이 전문 자전거 레이서에서 물리학자에 이르기까지 25 년 동안 지속적으로 개선된 성과이다. 좌석에서 관까지의 각도, 앞 포크의 분할, 앞뒤 무게의 반포, 관성량, 오통관의 높이 등등. 우리는 첫 번째 접는 차에 새로운 모직 프레임 구조를 도입했다. 이것은 우리의 접이식 자전거를 시장에서 가장 안정적이고 믿을 수 있는 차량으로 만들었다.

정밀 단조 접합

선반은 자동차의 가장 중요한 부분이다. 그것은 각 방면의 압력을 따라가기 때문에 견고하고 조작이 편리하고 외형이 아름다워야 한다. 2 년여의 설계, 테스트 및 유한 요소 분석을 거쳐 우리는 냉단 및 수치 제어 기술을 통해 도트 매트릭스 정밀 단조 조인트를 개발했습니다.