터보 차저의 발명가는 누구입니까? 일반적으로 스위스 엔지니어 박세로 인정받고 있으며, 그는 1905 에서 이 특허를 신청했다. 당시 주로 항공기 엔진과 탱크 엔진에 쓰였다. 미국 제너럴모터스 회사는 196 1 까지 생산한 어떤 차종에 터빈 증압기를 시험적으로 설치했다. 70 년대는 터빈 증압의 전환점이 되었고, 기계 증압 엔진의 포르쉐 9 1 1 이 나왔다. 그러나 스웨덴 SAAB 사브는 터빈 증압 기술을 청춘으로 발돋움시키는 유일한 회사다. 그 1977 년에 내놓은 사보 99 차종은 터빈 증압 기술을 더욱 광범위하게 전파했지만, 당시 터보 증압기는 자동차의 휘발유 엔진에만 조립되어 있었다. 1980 년대 중반에 이르러서야 유럽의 트럭 업체들은 터보 차저 기술을 각각의 디젤 엔진에 적용했고, 이 10 년에야 국산차가 터빈 증압기가 있는 차종을 점차 보급하게 되었다.
터빈 증압의 주요 역할은 엔진의 흡기량을 증가시켜 엔진의 전력과 토크를 높여 자동차를 더욱 활기차게 하는 것이다. 엔진에 터빈 증압기를 설치한 후, 그 최대 전력은 터빈 증압기가 설치되지 않았을 때보다 40% 이상 높아질 수 있다. 이것은 같은 엔진이 증압된 후에 더 큰 전력을 출력할 수 있다는 것을 의미한다. 우리가 가장 흔히 볼 수 있는 1.8T 터빈 증압 엔진을 예로 들어보겠습니다. 증압 후 동력은 2.4L 엔진 수준에 이를 수 있지만 연료 소비는 1.8L 엔진보다 그리 높지 않다. 또 다른 측면은 연료 경제를 높이고 배기가스 배출을 줄이는 것이다.