200T 엔진은 GCCS 연소 제어, 저관성 전자-터보 터보 차저, DCVVT 이중 연속 가변 밸브 타이밍 메커니즘, 크랭크 축 바이어스 및 저장력 피스톤 링 설계와 같은 특허 기술을 사용합니다. 1500rpm -4200rpm 범위 내에서 202Nm 의 최대 토크를 출력합니다.
연소 제어 방면에서 200T 엔진의 강압 연소실과 고압유구는 효율적인 연소를 실현할 수 있다. 동시에 GCCS 연소 제어 특허 기술은 여러 연소 매개변수와 정확하게 일치하여 연소 과정의 최적 제어를 실현하고, 엔진이 저속 가속, 중속도 가속 등 다양한 조건에서 충분히 연소되고, 빠르고, 원활하며, 연소 속도가 22% 높아지고, 연료 소비가 15% 감소합니다.
확장 데이터:
새로운 2 세대 200T 엔진은 저관성 E-터보 부스터 기술을 사용하여 지상 회전 속도와 토크를 높여 강력한 전력 사용 환경을 제공합니다. GCCS 특허 연소 제어 기술은 엔진의 높은 토크와 낮은 연료 소비를 효과적으로 보장할 수 있다. 또한 START-STOP 엔진 시동 및 정지 시스템을 갖추고 있어 에너지 절약을 통해 연료 경제성을 크게 높일 수 있습니다.
1500-4200 rpm 범위 내에서 202N.m 의 최고 토크를 출력하고, 10km 종합 연료 소비량은 6.3L 에 불과하며, 새로운 GS4 의 동력은 계속 1.3T 및1..
1.5T 최대 마력 152 소 미터, 최대 토크 235 소 미터. 5 단 수동 클러치와 7 단 이중 클러치 외에도 1.5T 는 6AT 기어박스를 추가했으며, 두 모델 모두 4 드라이브 시스템을 갖추고 있습니다.
참고 자료:
인민망-인민망 직격 20 15 청두 모터쇼-렉서스 IS200t