1, 한 번의 클램핑으로 각 저널, 끝면, 그루브, 스레드 가공을 완료할 수 있습니다. 키웨이와 오일 구멍의 가공도 자동차 밀링 센터에서 한 번에 할 수 있어 보조 클램핑 시간이 크게 단축되고 기존 척 클램프보다 가공 효율이 2 배 이상 향상됩니다.

2. 다시 끼울 필요가 없고, 동심도 및 위치가 더 보장되기 때문에 샤프트 부품의 선반가공, 연삭 및 치형 가공에 점점 더 광범위하게 적용됩니다.

3. 최고 내부 특허 기술의 동적 균형 및 자동 보정 시스템으로 가공물 부품 또는 경사면도 가공할 수 있습니다. 기존의 레버식 유압 카드 또는 쐐기 증력 유압 카드 디스크는 구조에 추가 원심력 균형 매커니즘이 없는 한 스핀들 속도가 높아지면 동적 클램핑 힘이 급격히 떨어집니다. 발톱 원심력 균형 매커니즘이 있는 카드 플레이트를 부착해도 작업셀 스핀들 속도의 증가는 자체 구조 강도와 그 위에 설치된 유압 실린더 또는 실린더의 제한 속도에 의해 제한됩니다. 현재 국내외 공작 기계 액세서리 업계에서 개발한 고속 회전 유압 실린더의 제한 속도는 일반적으로 7500r/min 이내로 고속 선반가공에 장애가 되고 있습니다.

그러나 끝면 중심을 구동하는 구동력은 스핀들 뒤에 설치된 유압 실린더에서 나오는 것이 아니므로 스핀들 속도의 증가는 유압 실린더의 제한 속도에 의해 제한되지 않으며 고속 선반가공에 특히 유용합니다.