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테일리스 항공기 개발 역사
꼬리 없는 비행기는 수직 꼬리날개를 유지하고 수평 꼬리날개를 날개 위로 옮기는 것을 말한다. 1943 독일은 제 2 차 세계대전 중 처음으로 Me 163 무꼬리 로켓 요격탄을 제조했다. 이것은 항공 역사상 처음으로 투입된 무미 비행기이다. 이 비행기는 짧은 날개 폭의 후스윕 날개를 사용하여 비행기의 리프트 동작을 제어하는 양력 보조익을 날개 후연에 장착한다. 기체의 뒷부분에는 로켓 엔진이 설치되어 있고, 기체 아래에는 자전거 이륜 이착륙 장치가 설치되어 있다. 비행기가 이륙할 때, 바퀴는 무게와 저항을 줄이기 위해 버려졌다. 착륙할 때 기체 아래의 썰매를 이용해 활주로를 활주한다. 짧고 두꺼운 기체에는 2 톤의 연료가 포함되어 있다. 이렇게 많은 연료는 로켓 엔진 작동 12 분밖에 되지 않는다. 근무 시간은 짧지만 시속 957km 로 비행할 수 있었던 것은 당시 어떤 비행기와도 비교할 수 없는 일이었다. 그래서 단시간 내에 속전속결을 하는 전술에만 적합하다. 일단 적함대에 돌입하면, 목표물을 맞히든 안 맞든 즉시 기지로 돌아간다. 이런 전술로 연합군 조종사는 어떻게 대처해야 할지 몰랐다.

1960 년대에 꼬리가 없는 삼각익 비행기가 황금 시대에 접어들면서 많은 나라들이 잇달아 모방하였다. 민간항공기와 폭격기도 꼬리가 없는 삼각익 형태를 보였다. 예를 들어, 고속 민간 여객기 콩코드기, 화신폭격기, 그리고 우울증이 뒤 따른다. 주된 이유는 60 년대의 몇 차례의 국지전쟁에서 전투기는 여전히 저저저저속작전으로, 각국이 새 비행기를 개발할 때 고고도 고속을 추구하지 않고 좋은 기동성이 필요하기 때문이다.

그 이후로, 꼬리 없는 삼각날개는 더 이상 그렇게 예쁘지 않다.