동력 출력 방식이 다릅니다. 터보샤프트 엔진은 샤프트 동력을 출력하는 터보제트 엔진입니다. 터보팬 엔진은 압축된 연소 가스를 방출하여 전력을 공급합니다. 현재 우리나라의 이 분야 기술수준은 기껏해야 1980년대 선진국 수준(태항엔진)이고, 친링엔진은 최하위로 1960년대와 1970년대 수준에 불과하다. 엔진 수준에 관계없이 우리 모두 약점은 있습니다. 핵심은 재료가 좋지 않고 이론이 좋고 디자인이 좋다는 것입니다. 지어진 후에도 전력이 표준에 미치지 못하여 아무 조치도 취하지 않았습니다