1922, 독일 엔지니어 헤르만? 자기부상의 원리를 강제하고 1934 에서 자기부상열차의 특허를 신청했다. 이후 세계 공업화의 발전과 국가 경제력의 급속한 성장에 따라 사람들의 편리한 여행과 경제 발전의 요구를 충족시키기 위해 일본, 독일, 중국 등 선진국들이 자기부상열차 기술을 연구하고 자기부상교통 시스템을 개발하기 시작했다. 전자석' 동명 자기극 반발, 이명 자기극 흡인' 의 원리에 근거하여 자기부상열차 궤도 양쪽 코일의 전류는 전선을 전자석으로 바꿀 수 있다. 기차의 전자석과 관계가 있습니까? 상호 작용, 기차가 시동을 걸게 하다. 기차가 전진하는 이유는 차의 앞부분에 있는 전자석이 약간 앞쪽에 있는 선로에 설치된 전자석에 끌리는 동시에 약간 뒤쪽의 선로에 설치된 전자석이 밀어내기 때문이다. 열차가 앞으로 움직이기 시작했을 때 코일에서 흐르는 전류의 방향이 정확합니까? 반전. 그 결과 원래 전류의 극성이 뒤바뀌었고, 그 반대의 경우도 마찬가지였다.