1, 엔진 정상 마모
엔진의 수명으로 인해 작업 부품 간의 마모가 심해져 간격이 커지고 밀봉 성능이 떨어집니다. 오일은 다른 부품을 통해 실린더로 빠져나가 연소에 참여하여 파란 연기를 생산한다.
2. 엔진이 비정상적으로 마모되었습니다
엔진이 사용 중이기 때문에 마찰 부품 윤활이 충분하지 않습니다 (장기 오일 부족 또는 오일 교체 안 함, 기계 필터 엔진 냉태, 절기 작업 등. ), 엔진의 비정상적인 마모로 인해 기름 유출이 타 오르고 푸른 연기가 발생합니다.
엔진 오일의 점도 선택이 잘못되었습니다.
아침에 시동을 걸 때는 파란 연기가 없고, 뜨거운 차 뒤에는 소량의 파란 연기가 배출된다. 이전에는 파란 연기가 없었고, 다른 기름을 바꾼 후 파란 연기가 가속기능을 만들어 냈지만, 기름 소비가 너무 빨라서 엔진 소음이 커졌다.
블루 담배 고장 처리:
1. 엔진이 차가운 상태에서 연기를 시작할 때 엔진을 제거하고 밸브 씰을 교체해야 합니다. 일반적으로 전체 밸브 오일 씰을 교체합니다.
2. 엔진이 가속 과정에서 파란 연기를 내뿜는 경우, 분해되어 피스톤과 실린더 간격이 너무 큰지 피스톤 링이 문제를 찾고 있는지 확인해야 한다.
엔진은 언제든지 많은 양의 푸른 연기를 내뿜습니다. 엔진이 어떤 상황에서도 대량의 푸른 연기를 내뿜는다면, 엔진이 이미 심하게 마모되었다는 것을 증명하면 반드시 크게 수리해야 한다.